张炯告诉雨果网，香港仓需求增多是4.8新政之后，保税备货模式发生变化所产生的连带效应。“正面清单以内，商检需要办理通关单，而通关单的办理是设定在在华备案注册、配方注册这些前提下，这样很多货物根本办理不了通关单。那么许多跨境电商会选择将货物放置在香港，保税备货模式转变为直邮模式。”

    张炯表示，香港地缘优势上离广东省近，起到了临近中国境内备货的作用，物流成本稍微高一些，但并不是很高。若是类似华东地区，距离香港较远，照此操作的话，费用就会很高。

    据张炯介绍，香港是一个国际贸易港，在他看来，香港仓具备得天独厚的优势，不仅仅是储存，还有供应链、贸易条款、国际金融等方面的优势。

    首先，退货便利。电商平台往往会产生退货，但商品很少会退回国外，一般是退在香港。香港临近广东省，退货到香港后，可以做更多的处理。比如国外供货商可以通过其他渠道，发往其他国家，又或者再交易给其他贸易商。

    其次，香港作为自由贸易港，许多贸易商和国际采购商在香港都有设点，交易可以在香港进行，电商平台验货、收货也十分便利。香港的本土企业，尤其是物流企业都传承着很长的历史，有着牢靠的根基，这是一种信誉度，并且作为国际贸易港，接触着无数的跨国企业，不少公司都有着良好的信誉记录，就像香港嘉里、利丰、有信达、U-Network与很多大型企业存在业务关系。这就给香港交货（CIF OR COD）带来更多的机会。

    第三，作为国际贸易，进口贸易，香港是自由贸易港，无论在金融、转口都存在不少优势。香港仓可汇聚多国的货物。如果海外仓建在国外，如美国，建仓成本比香港还低，但是其储存的只是美国一个国家的货物，十分有限。香港作为中转港，大多数商品进口免税，可以汇聚多个国家的货物进行分拨，库存管理，并根据客户订单发往周边地区。甚至可以做亚太区的中转中心，所有发往香港、国内、以及东亚、东南亚的货物都可以在香港汇聚（consol），通过有效的系统管理、对接，同步链接着上下游，从整体上整合供应链，控制成本和管理库存。当然，这离不开团队管理，专业人才的发挥，而香港具备这种条件。

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