连云港市16毫米09CuPCrNi-A耐候钢，铁路客车专用钢

考登钢又名Corten钢，分两大类：Corten A、CortenB，是美国Cu-P系

列钢的代表钢种，属于低合金高强耐大气腐蚀结构钢，国内叫做耐候钢。
 

1.耐候钢的使用：
 耐候钢在使用时, 可以涂装、裸用或进行稳定化处理, 涂装时的要求与普通碳钢相同。这里特别要指出的是这种材料可以不涂漆裸用, 这是耐候钢最突出的优点。在无严重大气污染或非特别潮湿的地区,耐候钢可以不用涂装, 直接裸露于大气中, 一般经过年时间后, 锈层逐渐稳定, 腐蚀不再发展, 外观呈美丽的巧克力色。这种钢结因没有油漆老化等问题, 无需涂装维护, 大大降低了维护成本, 当然也就避免了因涂漆影响使用等造成的损失。

2.09CuPCrNi-A耐候钢介绍：

       09CuPCrNi 钢是武钢仿Corten A钢, 开发的又一典型的耐候钢产品,

 按屈服强度级别不同分为295Mpa 级的09CuPCrNi 和345Mpa
级09CuPCrNi-A, 尤其是2002年, 成功开发16～25厚09CuPCrNi-A, 具有极
强的市场竞争力, 主要用于我国铁路客车制造。对09CuPCrNi 钢进行了静
态挂片试验和动态挂片试验,试验结果表明, 工业大气（武钢）和海
洋大气（广州）5年挂片, 09CuPCrNi钢耐腐蚀性能是含Cu碳钢2.7和1.4倍, 
优于CortenA 钢, 09CuPCrNi-A钢耐腐蚀性能是含Cu碳钢的2.7～1.4倍, 优
于CortenA钢，铁路车辆5年动态挂片试验, 09CuPCrNi 钢耐腐蚀性能是含
Cu碳钢2.26和2.6倍, 优于CortenA 钢, 09CuPCrNi-A钢耐腐蚀性能是含Cu
碳钢的2.28～2.6倍, 优于CortenA钢.

3.耐候钢的发展历程：
从20 世纪初至今, 美、德、英、日各国对耐候钢进行了深入的研究。早在
1900 年，欧美科学家就发现铜可以改善钢在大气中的耐蚀性能。1916 年, 
美国实验和材料学会( ASTM) 开始了大气腐蚀研究。C. P. Larrabee 等进
行了大气腐蚀的数据积累工作,总结腐蚀规律, 探讨了腐蚀机理。20 世纪
30 年代,美国的U. S. Steel 公司首先研制成功了耐腐蚀高强度含铜低合
金钢——Corten 钢, 在20 世纪60 年代不涂漆直接用于建筑和桥梁, 其中
最普遍应用的是高磷、铜+ 铬、镍的Corten A 系列钢和以铬、锰、铜合金
化为主的Corten B 系列钢[1]。这种耐候钢在欧洲、日本也得到广泛应用。
目前, 国外已将耐候钢逐渐作为普通钢种广泛使用, 并且在钢种开发、使
用及设计施工方面也进行了详细规定。




铁路客车专用钢  入库中

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