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1.汽车豪华座椅改装
汽车现在基本上已经走进人们生活了，随着生活水平的提高，很多家庭不仅需要的是一台车，他们对内饰的要求也很高。由于生产的汽车出厂一般都是标配的座椅，从舒适度和样式来说都不是非常令人满意。
舒适的座椅开车会减少驾驶疲劳，而新颖漂亮的座椅样式，能保持愉悦的心情。所以现在改装座椅已经成为了一种趋势。
改装座椅可以根据自己的车型进行改装，小轿车的空间不是很大，座椅可以手动改电动，按摩加热，座椅通风，个性化样式等。
商务车座椅，商务车按照座位数的多少，按照空间大小进行座椅的升级。在空间允许的情况下独立座椅可以前后滑动，电动旋转，电动脚托升降，靠背调节，加热按摩，后排三人沙发床可放平。
2.牧马人改装鉴赏 内饰追求豪华舒适范儿
我们都知道，大多数人购买牧马人恐怕很多都是为了体验越野的户外性能，但很少有人会把关注的重点放到内饰极其功能上面。
日前，网上车市就获得了一组2014款牧马人的外观和内饰的改装组图，先从内饰来看，座椅材质换成了红色的皮革，而中控台面板和车门则采用和黑色与红色相见的设计风格，并加入了精致的镀铬装饰。
而从外观来看，安装了一套新的黑色20英寸的轮毂，同时加装了LED前大灯。同时对前进气格栅的镀铬横幅也进行了修改，还有门把手外后视镜，镀铬的效果更加精致。在动力方面，2.8升柴油发动机的也进行了升级，最大功率达到了257马力。

第一个误区是盲目更换刹车盘和刹车卡钳

现在几乎所有的车型都配备了ABS刹车防抱死装置。当你全力去刹车的时候，刹车片会夹紧刹车盘制动，轮子被大力制动后就趋近于抱死状态，在抱死瞬间，ABS通过传感器检测到车轮趋近于抱死状态时，ABS就启动了。它会瞬间自动松开刹车让轮子脱离抱死状态，因为轮子抱死会失去循迹性。ABS松开刹车后而重新获得循迹性以后，刹车又会趋近于抱死状态，然后往复的运作直到车子停下来。ABS工作的这个过程就是在抱死边缘挣扎，也就是从轮胎和地面之间的静态摩擦状态转换成滑动态摩擦之间状态。ABS启动说明卡钳的加紧力已经大幅超过轮胎与地面的摩擦力，在这种情况下，如果我们还继续加大卡钳的加紧力，是否能够真正意义上的减少刹车距离呢?
真正使汽车停止下来的力，是轮胎施与在地面的摩擦力，这个最大摩擦力限制了卡钳的夹紧力。打个比方，假设轮胎与地面摩擦力最大为1000牛，卡钳夹紧力为2000牛。那么卡钳100%夹紧后，轮胎与地面之间最大摩擦力还是1000牛，即便升级为加紧力3000牛的卡钳，轮胎与地面之间最大摩擦力还是1000牛。无论你更换多么大的刹车，轮胎的最大摩擦力始终限制了卡钳的发挥。ABS什么时候启动，完全取决于你的轮胎什么时候失去抓地力，而不是取决于你换了什么刹车盘和卡钳。卡钳力量再大如果没有好轮胎配合也是无济于事的。
那么，对于一般非竞技场合，刹车的性能究竟取决于什么呢? 首先，如果车子全力去刹车时ABS很快就启动了，说明卡钳的力度远超过轮胎抓地力。 那么，我们首先考虑的不是去更换刹车本身，我们首先考虑的是去更换轮胎的规格。轮胎性能决定了有多少卡钳夹紧力传递给路面。F1等竞技赛车都用热熔胎或半热熔胎，就是为了让轮胎能更有效的抓住地面，我们先要做的不是一味的去增加卡钳的夹紧力度，而是选择性能更好的轮胎。当然竞技场合不仅要看以上这些，还要看刹车系统