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护栏设置原则

   护栏的防撞机理是通过护栏和车辆的弹塑性变形、摩擦、车体变位来吸收车辆的碰

撞能量，从而达到保护驾驶人和乘客生命安全的目的．护栏与其他安全设施的显著区

别是以护栏和车辆自身的破坏（变形）来防止更严重的伤害事故发生．在设置护栏避

免车辆与其他危险物碰擅时，应把护栏当成危险钧看待．也就是说，如果是某一车辆

以一定碰撞条件碰撞某一危险物的事故严重度比相同条件下车辆碰撞护栏的事故严

重度小，那么就不用设置护栏。例如，在某一平缓、低填方的路段，车辆越出路堤的事

故严重度比车辆碰撞护栏的事故严重度小，即使在此路段上发生过一次乃至几百次以

上的车辆越出路外事故，也不能采用护栏保护该路段，而是应采取其他安全措施．需

要注意的是，并非车辆擅击路侧危险物的事故严重程度只要大于车辆撞击护栏的事故

严重程度就要设置护栏，还应考虑该路段发生事故的概串，车辆驶出路外的可能性、路

侧危险等级及路侧障碍物的情况，否则就会导致把大量的资金投到发生事故可能性很

小的路段上。

   1．路侧护栏

(1)车辆驶出路外有可能造成二次特大事故的路段必须设置路侧护栏。

(2)凡符合下列情况之一、车辆驶.出路外有可能造成单车特大事故或二次重大

事故的路段必须设置路侧护栏。①二级及以上等级公路边坡坡度和路堤高度在

②路侧有江、河，湖，海、沼泽、航道等水域的路段。

(3)凡符合下列情况之、车辆驶出路外有可能造成重大事故的路段，应设置路护栏。①二级及以上等级公路边坡坡度和路堤高度；②高速公路、一级公路路侧安全净                              区内设有车辆不能安全穿越的照明灯、摄像机、交通标志、路堑支撑壁、声屏障、上跨桥梁的桥墩或桥台等设施的路段，③二级及以上等级公路路侧边沟无盖板、车辆无法安全穿越的挖方路段，④三、四级公路路侧有悬崖、深谷、深沟等的路段．

 (4)凡符合下列情况之一、经论证车辆驶出路外有可能造成一般或重大事故的

路段宜设置路侧护栏，①二级及以上等级公路边坡坡度在图2-7中m区’内的路段，

三、四级公路边坡坡度和路堤高度区内，⑦二级及以上等级公路纵坡大于或等于现行《公路工程技术标准)(JTG B01 - 2003)规定的纵坡值的下坡路

段和连续长下坡路段，③二级及以上等级公路平曲线半径小于现行《公路工程技术

标准》（JTG B0l-2003）一般半径的路段外侧，④在高速公路、一级公路用地范

围内存在粗糙的石方开挖断面、高出路面30cm以上的混凝土基础、挡土墙或大弧石

等障碍物时．⑤高速公路、一级公路互通式立体交叉出口匝道的三角地带及匝道小

半径圆曲线外侧。

高速护栏板安装注意事项　　

 

安装立柱工程实施：　

1、立柱的安装必须在土路肩加固的前提下才能进行施工，并设置于桥梁、通道及大跨径的涵洞构造物，在主体工程实施安装护栏板过程中，对立柱的安装首先应处理法兰盘和打桩固定。　　

2、做好施工准备和详细的施工组织。安装工具有：开挖工具、夯实工具、钳子、榔头及经纬仪、水准仪、卷尺等测量工具。　　

3、波形护栏施工时，应准确掌握各种设施的资料，特别是埋设于路基中各种管道的精确位置，在施工过程中，不允许对地下设施造成任何损坏。

立柱放样：　　1、根据设计图对立柱进行放样，并以桥梁、通道、涵洞、立交、平交等为控制点，进行测距定位。测距时把单位至于最低位。　　

4、立柱放样时可利用调整段调节间距，并利用分配方法处理间距零头数。　

5、立柱放样后，应调查每根立柱位置的地基状态。如遇地下通讯管线、泄水管等，或涵洞项部埋土深度不足时，应调整某些立柱的位置或采用混凝土基础固定

 

方式立柱安装：　　

1、立柱安装应与设计图相符，并与道路线形相协调。　

2、立柱应牢固地埋入土中，达到设计深度，并与路面垂直。　　

3、一般路段，立柱可采用打入法施工，施工时应精确定位，当打入过深时，不得将立柱部分拔出加以矫正，须将其全部拔出，待基础压实后在重新打入。　　

4、无法采用打入法施工时，可采用钻孔施工工艺，桥涵构造物填土高度不能满足立柱要求打入深度的，则采取混凝土基础固定方法。　　

5、立柱安装就位后，其水平方向和竖直方向应形成平顺的线形。　　

6、护栏渐变段及端部的立柱，应按设计规定的座标进行安装。　　

7、因为路面采用分两期施工，栏板安装时按照图纸注明的立柱预留孔位，分别按路面一、二期施工顺序安装和抬高波形护栏板高度。