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新规范中规定的端头形式，是按分设型和组合型护栏来考虑的，基本上是用圆头把两

侧的护栏连接起来，而没有采用解体消能立柱或滑动基座，也没有采用吸能、变位等设计，

具体设计时可参考下面所提到的解体消能式护栏端头“缩骨护栏”。

     这种设计的特点也是将护栏端部设计成解体消能式，波形粱板弯过立柱设成圆头，在

特殊位置锚接，以减小失控车辆与护栏二次相撞的可能性，护栏端部进行斜展。

护栏端部的立柱设计成解体消能式，在碰撞荷载作用下，很容易被切断，从而增强护栏端部

的吸能效果，保证车辆及乘员的安全．端部立柱共有8根，每根立柱都设有钢套管，并将木

质立柱埋入地面下的部分刷有防锈漆进行防腐处理，木质立柱被撞后也便于修复，第1

根立柱与第2根立柱之间设有斜撑和索端锚具．第8根立柱以后接护栏标准段。端部立柱

设计成木质立柱，这样车辆与护栏撞击后主要通过立柱的变形减轻车辆的碰撞程度．将第

1根和第2根立柱设成解体消能式结构，不加防阻块，在碰撞荷载作用下，很容易被切断。

   这种端部的优点是将端部进行斜晨，端部部分的索端锚具也起到了很好的作用．

当车辆撞击端部时，钢索组件起到了很好的缓冲作用，吸收了一部分撞击能量，并对车辆

有一定的引导作用户时，木质立柱和防阻块通过解体也能吸收大量的能量．

      经公路学会有关专家介绍，除了高速公路上，这种护栏还将应用于各种路边有危险隐患的设施，如桥墩、立交桥、收费亭等，防止汽车和路边设施碰擅而造成严重的伤亡事故。

这种护栏如果全面装备到国内高速公路上，可以在未来IO年内挽救约两万人的生命．

   解体消能式护栏端头既具有一定的强度，又有较大的塑性变形能力，可以吸收较多的

冲击动能，使之既能挡住、诱导碰撞车辆，又能及时解体消能从而减轻事故伤害，不至于发

生严重的二次碰撞事故，尽可能将事故限制在公路的一侧，有效地阻止汽车冲入对向车

道，保护车内乘员的安全。

   5)填挖交界处波形梁护拦的端部处理

   在填挖交界处护栏起始端的设置，应从填挖零点向挖方延伸20m．并设置为外展圆头

式，从而避免车辆从填挖交界空当处冲向路外，如图2-32所示。

   6)交通分流处三角地带波形粱护栏的墙头处理

   高速公路互通式立体交叉匝道进出口及服务区、停车区进出口处的三角地带，符合护栏

设置条件的，应进行特殊设计，该处的护栏构造，应与路侧波形梁护栏相一致，在布设时，靠高速公路主线．．侧的8m范围内，和靠匝道一侧的8m范围内．立柱间距应加密一倍，三角区的顶端用圆形端头把两侧护栏连接起来，这是一种最简易的处理方法

波形护栏概况处置方法重要有以下：

1.热镀锌（galvanizing）也叫热浸锌跟 热浸镀锌：是一种有用的金属防腐方法，重要用于各行业的金属构造举措措施上。是将除锈后的钢件浸进500℃摆布熔化的锌液中，使钢构件概况附着锌层，从而起到防腐的目标。 热镀锌工艺流程：制品酸洗-水洗-加助镀液-烘干-挂镀-冷却-药化-荡涤-打磨-热镀锌落成 。热镀锌是由较陈旧的热镀方式成长而来的，自从1836年法国把热镀锌利用于产业以来，曾经有一百四十年的汗青了。但是，热镀锌产业是近三十年来随同冷轧带钢的飞速成长而得到了年夜范围成长。 公路波形梁钢护栏90%以上都采取热镀锌工艺处置，防腐防刮，锌层厚，抗氧化时光长防腐防锈后果优。

2.冷镀锌也叫电镀锌，是应用电解装备将管件颠末除油、酸洗、后放进成分为锌盐的溶液中，并衔接电解装备的负极，在管件的对面放置锌版，衔接在电解装备的正极接通电源，应用电流从正极向负极的定向挪动就会在管件上堆积一层锌，冷镀管件是先制造后镀锌。冷镀锌涂料重要经由过程电化学道理来停止防腐，是以必需包管锌粉与钢材的充足接触，发生电极电位差，所以钢材概况处置很主要。实际上电镀锌能够到达甚至跨越热镀锌的锌层厚度，可是普通现实情形下，电镀锌层广泛较薄招致防腐防锈后果都较热镀锌要差，维护年限也较短，防刮后果差，可是绝对本钱优惠，外不雅较热镀锌亮丽。

 

3.喷塑就是将塑料粉末喷涂在整机上的一种概况处置方式。喷塑也就是咱们常讲的静电粉末喷涂,它是应用静电产生器使塑料粉末带电,吸附在铁板概况,而后颠末180～220℃的烘烤,使粉末融化黏附在金属概况,喷塑产物多用于户内应用的箱体,漆膜浮现平光或哑光后果。喷塑粉重要有粉末、聚酯粉末等。
长处是不需稀料，施工对情况无净化，对人体无迫害；涂层外不雅品质优良，附出力及机械强度强；喷涂施工固化时光短；涂层耐腐耐磨才能超出跨越良多；不需底漆；施工简洁，对工人技巧请求优惠；本钱优惠于喷漆工艺；有些施工厂合曾经明白提出必需应用静电喷塑工艺处置；静电喷粉喷涂进程中不会呈现喷漆工艺中罕见的流淌景象。波形护栏多采取这种技巧对概况停止处置，一般情形下，有以下3种方法：1.钢板直接喷塑。2.钢板冷镀锌喷塑。3.钢板热镀锌喷塑。