新规范中规定的端头形式，是按分设型和组合型护栏来考虑的，基本上是用圆头把两
侧的护栏连接起来，而没有采用解体消能立柱或滑动基座，也没有采用吸能、变位等设计，
具体设计时可参考下面所提到的解体消能式护栏端头“缩骨护栏”。
这种设计的特点也是将护栏端部设计成解体消能式，波形粱板弯过立柱设成圆头，在
特殊位置锚接，以减小失控车辆与护栏二次相撞的可能性，护栏端部进行斜展。
护栏端部的立柱设计成解体消能式，在碰撞荷载作用下，很容易被切断，从而增强护栏端部
的吸能效果，保证车辆及乘员的安全．端部立柱共有8根，每根立柱都设有钢套管，并将木
质立柱埋入地面下的部分刷有防锈漆进行防腐处理，木质立柱被撞后也便于修复，第1
根立柱与第2根立柱之间设有斜撑和索端锚具．第8根立柱以后接护栏标准段。端部立柱
设计成木质立柱，这样车辆与护栏撞击后主要通过立柱的变形减轻车辆的碰撞程度．将第
1根和第2根立柱设成解体消能式结构，不加防阻块，在碰撞荷载作用下，很容易被切断。
这种端部的优点是将端部进行斜晨，端部部分的索端锚具也起到了很好的作用．
当车辆撞击端部时，钢索组件起到了很好的缓冲作用，吸收了一部分撞击能量，并对车辆
有一定的引导作用户时，木质立柱和防阻块通过解体也能吸收大量的能量．
经公路学会有关专家介绍，除了高速公路上，这种护栏还将应用于各种路边有危险隐患的设施，如桥墩、立交桥、收费亭等，防止汽车和路边设施碰擅而造成严重的伤亡事故。
这种护栏如果全面装备到国内高速公路上，可以在未来IO年内挽救约两万人的生命．
解体消能式护栏端头既具有一定的强度，又有较大的塑性变形能力，可以吸收较多的
冲击动能，使之既能挡住、诱导碰撞车辆，又能及时解体消能从而减轻事故伤害，不至于发
生严重的二次碰撞事故，尽可能将事故限制在公路的一侧，有效地阻止汽车冲入对向车
道，保护车内乘员的安全。
5)填挖交界处波形梁护拦的端部处理
在填挖交界处护栏起始端的设置，应从填挖零点向挖方延伸20m．并设置为外展圆头
式，从而避免车辆从填挖交界空当处冲向路外，如图2-32所示。
6)交通分流处三角地带波形粱护栏的墙头处理
高速公路互通式立体交叉匝道进出口及服务区、停车区进出口处的三角地带，符合护栏
设置条件的，应进行特殊设计，该处的护栏构造，应与路侧波形梁护栏相一致，在布设时，靠高速公路主线．．侧的8m范围内，和靠匝道一侧的8m范围内．立柱间距应加密一倍，三角区的顶端用圆形端头把两侧护栏连接起来，这是一种最简易的处理方法
波形护栏又被称为波形板护栏、镀锌板护栏、防撞护栏、W锌钢护栏、道路护栏。其英文名称为corrugated beam barrier是目前国内外公路大桥应用最广泛的安全防护栏。波形护栏属于冷轧，半钢性护栏；一般按设置地点和防撞等级来分类。 按设置地点可以分为路侧护栏和 中央分隔带护栏；按防撞等级可分为A级和S级；S级护栏属于加强型，适用于路侧特别危险的路段使用；A 级用于专用公路 波形梁护栏是半刚性护栏的主要形式，它是一种以波纹状钢护栏板相互拼 接并由主柱支撑的连续结构。
【规 格】（长*宽*波高*厚度）
双波形梁护栏板：长4320mm，宽度310mm，波高85mm,板厚：3mm、4mm；
三波形梁护栏板：长4320毫米，宽度506mm，波高85mm,板厚：4mm；
【材 质】Q235
【工程用量】
1、一吨双波护栏板可铺：3MM厚的80米，4MM厚的61米，
理论重量：3mm厚的为49.16kg,4mm厚的为65.44kg;
每公里3MM厚的重12.3吨，每公里4MM厚的重16.388吨。
2、一吨三波护栏板可铺：4MM厚的39.2米 。理论重量：102kg,配合130*130的方管立柱。每公里4MM厚的重25.5吨
【立 柱】
圆立柱：规格Φ114、Φ140mm长度根据要求一般为1米、1.2米、1.5米、1.8米、1.85米、1.95米、2米、2.15米壁厚4/4.5MM；理论重量：Φ114的12.15kg/m、Φ140mm的15.04kg/m.
波形护栏最常用型号：Gr-A-4E。每1000米Gr-A-4E护栏构件用量分别为：波形板250张。立柱250根，立柱间距4米。柱帽250个。防阻块（或托架）250个，端头2个。螺栓M16*170，250套。M16*42,250套。M16*35，2000套。
方立柱：边长130mm ,壁厚6mm ,长度2540mm。
【柱 帽】厚度2/3mm,孔距100/150mm,直径114/140mm。
【防阻块】196*178*200mm， 厚度分3/4/4.25/4.5mm。
【托 架】长300mm,宽70mm，厚度分4mm/4.5mm。
【螺 栓】M16*170 / M16*150 / M16*50 / M16*42 / M16*35
【链 接】立柱与波形板的链接：防阻块/托架
立柱与地面链接方式：预埋
一般立柱间距分为2米间距和4米间距；
【表面处理】热浸锌、冷镀锌+喷塑、热浸锌+喷塑。
【功能原理】当收到外力作用时，通过护栏板和立柱变形，吸收撞击力，保护行人和车辆。
【应 用】目前广泛应于于国内高速公路、一级、二级公路、省道、县道以及景区、乡村公路等。
