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路侧波形护栏的设置意义:

交通的飞速发展，给我们以极大的便利。但随之而生的交通安全问题也是不容忽视的。应对交通事故主要从两个方面着手:一方面主动预防交通事故的发生，例如相应的交通法规的制定，交通标志标线的设立;另一方面，当交通事故发生时尽可能地将其危害降到最低，如避险车道，防撞护栏的设置等。其中防撞护栏是实践中最为常见的一种交通安全设施。合理设置路侧护栏具有以下几方面的意义：

①有助于减少单车事故的发生
近年来由于疲劳驾驶、酗酒、药物等原因引发的单车事故越来越多，采用合理长度、位置和结构形式的路侧护栏能及时预防车辆冲出道路，避免和减少人身伤害和车辆、财产损失。
②相当于间接减少路侧障碍物的数盆
护栏虽具有防护路侧降碍物的功能，但本身也是一种障碍物，只有进行合理的设计，才能令它的这一负面效用降低，起到扬长避短之效，相当于间接减少了传统设计方法中路侧障碍物的数量。
③有助于减少驾驶员心理负担.
路侧护栏具有诱导视线的作用，合理设置的可以缓解驾驶员视觉疲劳，消除驾驶员在某些危险路段行驶时的紧张情绪，使他们在比较放松的心态下对车辆的控制更加从容，降低交通事故发生的概率。
④有助于节省工程投资

取缔不必要设置的路侧护栏除了能在项目建设期节省工程投资外，还减少了日后护栏养护、维修的工作量，而且可将节约的这部分资金用于改善其他地点设置护栏的质量或养护、维修，具有较强的经济性。

护栏设置原则

   护栏的防撞机理是通过护栏和车辆的弹塑性变形、摩擦、车体变位来吸收车辆的碰

撞能量，从而达到保护驾驶人和乘客生命安全的目的．护栏与其他安全设施的显著区

别是以护栏和车辆自身的破坏（变形）来防止更严重的伤害事故发生．在设置护栏避

免车辆与其他危险物碰擅时，应把护栏当成危险钧看待．也就是说，如果是某一车辆

以一定碰撞条件碰撞某一危险物的事故严重度比相同条件下车辆碰撞护栏的事故严

重度小，那么就不用设置护栏。例如，在某一平缓、低填方的路段，车辆越出路堤的事

故严重度比车辆碰撞护栏的事故严重度小，即使在此路段上发生过一次乃至几百次以

上的车辆越出路外事故，也不能采用护栏保护该路段，而是应采取其他安全措施．需

要注意的是，并非车辆擅击路侧危险物的事故严重程度只要大于车辆撞击护栏的事故

严重程度就要设置护栏，还应考虑该路段发生事故的概串，车辆驶出路外的可能性、路

侧危险等级及路侧障碍物的情况，否则就会导致把大量的资金投到发生事故可能性很

小的路段上。

   1．路侧护栏

(1)车辆驶出路外有可能造成二次特大事故的路段必须设置路侧护栏。

(2)凡符合下列情况之一、车辆驶.出路外有可能造成单车特大事故或二次重大

事故的路段必须设置路侧护栏。①二级及以上等级公路边坡坡度和路堤高度在

②路侧有江、河，湖，海、沼泽、航道等水域的路段。

(3)凡符合下列情况之、车辆驶出路外有可能造成重大事故的路段，应设置路护栏。①二级及以上等级公路边坡坡度和路堤高度；②高速公路、一级公路路侧安全净                              区内设有车辆不能安全穿越的照明灯、摄像机、交通标志、路堑支撑壁、声屏障、上跨桥梁的桥墩或桥台等设施的路段，③二级及以上等级公路路侧边沟无盖板、车辆无法安全穿越的挖方路段，④三、四级公路路侧有悬崖、深谷、深沟等的路段．

 (4)凡符合下列情况之一、经论证车辆驶出路外有可能造成一般或重大事故的

路段宜设置路侧护栏，①二级及以上等级公路边坡坡度在图2-7中m区’内的路段，

三、四级公路边坡坡度和路堤高度区内，⑦二级及以上等级公路纵坡大于或等于现行《公路工程技术标准)(JTG B01 - 2003)规定的纵坡值的下坡路

段和连续长下坡路段，③二级及以上等级公路平曲线半径小于现行《公路工程技术

标准》（JTG B0l-2003）一般半径的路段外侧，④在高速公路、一级公路用地范

围内存在粗糙的石方开挖断面、高出路面30cm以上的混凝土基础、挡土墙或大弧石

等障碍物时．⑤高速公路、一级公路互通式立体交叉出口匝道的三角地带及匝道小

半径圆曲线外侧。