新规范中规定的端头形式，是按分设型和组合型护栏来考虑的，基本上是用圆头把两
侧的护栏连接起来，而没有采用解体消能立柱或滑动基座，也没有采用吸能、变位等设计，
具体设计时可参考下面所提到的解体消能式护栏端头“缩骨护栏”。
这种设计的特点也是将护栏端部设计成解体消能式，波形粱板弯过立柱设成圆头，在
特殊位置锚接，以减小失控车辆与护栏二次相撞的可能性，护栏端部进行斜展。
护栏端部的立柱设计成解体消能式，在碰撞荷载作用下，很容易被切断，从而增强护栏端部
的吸能效果，保证车辆及乘员的安全．端部立柱共有8根，每根立柱都设有钢套管，并将木
质立柱埋入地面下的部分刷有防锈漆进行防腐处理，木质立柱被撞后也便于修复，第1
根立柱与第2根立柱之间设有斜撑和索端锚具．第8根立柱以后接护栏标准段。端部立柱
设计成木质立柱，这样车辆与护栏撞击后主要通过立柱的变形减轻车辆的碰撞程度．将第
1根和第2根立柱设成解体消能式结构，不加防阻块，在碰撞荷载作用下，很容易被切断。
这种端部的优点是将端部进行斜晨，端部部分的索端锚具也起到了很好的作用．
当车辆撞击端部时，钢索组件起到了很好的缓冲作用，吸收了一部分撞击能量，并对车辆
有一定的引导作用户时，木质立柱和防阻块通过解体也能吸收大量的能量．
经公路学会有关专家介绍，除了高速公路上，这种护栏还将应用于各种路边有危险隐患的设施，如桥墩、立交桥、收费亭等，防止汽车和路边设施碰擅而造成严重的伤亡事故。
这种护栏如果全面装备到国内高速公路上，可以在未来IO年内挽救约两万人的生命．
解体消能式护栏端头既具有一定的强度，又有较大的塑性变形能力，可以吸收较多的
冲击动能，使之既能挡住、诱导碰撞车辆，又能及时解体消能从而减轻事故伤害，不至于发
生严重的二次碰撞事故，尽可能将事故限制在公路的一侧，有效地阻止汽车冲入对向车
道，保护车内乘员的安全。
5)填挖交界处波形梁护拦的端部处理
在填挖交界处护栏起始端的设置，应从填挖零点向挖方延伸20m．并设置为外展圆头
式，从而避免车辆从填挖交界空当处冲向路外，如图2-32所示。
6)交通分流处三角地带波形粱护栏的墙头处理
高速公路互通式立体交叉匝道进出口及服务区、停车区进出口处的三角地带，符合护栏
设置条件的，应进行特殊设计，该处的护栏构造，应与路侧波形梁护栏相一致，在布设时，靠高速公路主线．．侧的8m范围内，和靠匝道一侧的8m范围内．立柱间距应加密一倍，三角区的顶端用圆形端头把两侧护栏连接起来，这是一种最简易的处理方法
高速中央分隔带护拦
车辆与中央分隔带护栏接触、冲撞、爬上护栏、个别冲断护栏的事故，占事故数的22%～25%。也就是说，在高速公路上发生的交通事故，有1/4与中央分隔带有关，因此，在中央分隔带设置护栏是非常必要的．
(1)当整体式断面中间带宽度小于或等于12m时，必须设置中央分隔带护栏；大于12m时，应分段确定是否设置中央分隔带护栏．
(2)采用分离式断面时，行车方向左侧应按路侧护栏设置；上、下行路基高差大干2m时，可只在路基较高的一侧按路侧护栏设置．
(3)高速公路和禁止车辆掉头的一级公路中央分隔带开口处，必须设置活动护栏。
(4)根据车辆驶入对向车道有可能造成的交通事故等级，选取中央分隔带护栏的防撞等级．因公路线形、运行速度、填土高度、交通量和车辆构成等因素易造成更严重碰撞后果的路段，基础上提高护栏的防撞等级。
护栏形式的选择，应针对具体情况充分比较各种护栏的性能，分析行驶安全感、压迫感、视线诱导、瞭望的舒适性，考虑与公路周围环境的协调，并结合经济性、施工条件及养护维修等因素，在综合分析的基础上确定。
2．旅游或景观公路护拦的形式选择
设置护栏对提升公路景观投有任何作用，应尽量寻找可以替代护栏的措施．护栏的外观应尽量满足下列要求。
1)力求简洁、减少装饰
设置护栏的目的是为了保障交通安全，在此基础上，可开发具有相应防撞等级、形状尽量简单、更能与要观相协调的护栏形式．如果要进行有当地特色的美化，首先不能影响护栏的基本功能，要避免过度装饰并控制色彩，过分“美化一对改善景观无益。
2)充分考虑通透性
从公路内部景观的角度来看，车内驾乘人员所看到的是连续移动的景观，包括护栏的形状和色彩，而不是细部结构，这就要求护栏有良好的通透性并与周围的景色相协调．
3)降低刚性护栏的存在感
通过采用组合式护栏、种植藤类植物以遮挡混凝土墙和降低混凝土护栏表面的亮度等措施可降低刚性护栏对行车造成的压抑感。
4)采用有亲和力的设计和材料
与车辆或行人有可能接触的部分，如立柱，螺栓等应进行妥善处理，以免造成对人的伤害，使人产生危险感。
5)色彩应与构造物及周边环境相协调
从公路外部景观的角度来看，人们很容易看到护栏所形成的带状人工构造物，因此护栏的形式、规格和色彩与自然景观的协调显得尤为重要。
(1)钢护栏的色彩以在周围景观中不十分显眼为原则．如采用喷涂防腐工艺，可以暗茶色、淡茶色和暗灰色为主要供选择色调。
(2)一般情况下，混凝土护栏用其本色，随着时间的推移，逐渐与周围景观融为一体。
(3)木制护栏在进行防腐处理时，应尽量用其原色，并不破坏其纹理，在此前提下也可进行适当着色．
