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高速中央分隔带护拦

      车辆与中央分隔带护栏接触、冲撞、爬上护栏、个别冲断护栏的事故，占事故数的22%～25%。也就是说，在高速公路上发生的交通事故，有1/4与中央分隔带有关，因此，在中央分隔带设置护栏是非常必要的．

   (1)当整体式断面中间带宽度小于或等于12m时，必须设置中央分隔带护栏；大于12m时，应分段确定是否设置中央分隔带护栏．

   (2)采用分离式断面时，行车方向左侧应按路侧护栏设置；上、下行路基高差大干2m时，可只在路基较高的一侧按路侧护栏设置．

   (3)高速公路和禁止车辆掉头的一级公路中央分隔带开口处，必须设置活动护栏。

   (4)根据车辆驶入对向车道有可能造成的交通事故等级，选取中央分隔带护栏的防撞等级．因公路线形、运行速度、填土高度、交通量和车辆构成等因素易造成更严重碰撞后果的路段，基础上提高护栏的防撞等级。

  护栏形式的选择，应针对具体情况充分比较各种护栏的性能，分析行驶安全感、压迫感、视线诱导、瞭望的舒适性，考虑与公路周围环境的协调，并结合经济性、施工条件及养护维修等因素，在综合分析的基础上确定。

   2．旅游或景观公路护拦的形式选择

   设置护栏对提升公路景观投有任何作用，应尽量寻找可以替代护栏的措施．护栏的外观应尽量满足下列要求。

   1)力求简洁、减少装饰

   设置护栏的目的是为了保障交通安全，在此基础上，可开发具有相应防撞等级、形状尽量简单、更能与要观相协调的护栏形式．如果要进行有当地特色的美化，首先不能影响护栏的基本功能，要避免过度装饰并控制色彩，过分“美化一对改善景观无益。

   2)充分考虑通透性

   从公路内部景观的角度来看，车内驾乘人员所看到的是连续移动的景观，包括护栏的形状和色彩，而不是细部结构，这就要求护栏有良好的通透性并与周围的景色相协调．

   3)降低刚性护栏的存在感

   通过采用组合式护栏、种植藤类植物以遮挡混凝土墙和降低混凝土护栏表面的亮度等措施可降低刚性护栏对行车造成的压抑感。

   4)采用有亲和力的设计和材料

   与车辆或行人有可能接触的部分，如立柱，螺栓等应进行妥善处理，以免造成对人的伤害，使人产生危险感。

   5)色彩应与构造物及周边环境相协调

   从公路外部景观的角度来看，人们很容易看到护栏所形成的带状人工构造物，因此护栏的形式、规格和色彩与自然景观的协调显得尤为重要。

   (1)钢护栏的色彩以在周围景观中不十分显眼为原则．如采用喷涂防腐工艺，可以暗茶色、淡茶色和暗灰色为主要供选择色调。

   (2)一般情况下，混凝土护栏用其本色，随着时间的推移，逐渐与周围景观融为一体。

   (3)木制护栏在进行防腐处理时，应尽量用其原色，并不破坏其纹理，在此前提下也可进行适当着色．

路侧波形护栏的设置意义:

交通的飞速发展，给我们以极大的便利。但随之而生的交通安全问题也是不容忽视的。应对交通事故主要从两个方面着手:一方面主动预防交通事故的发生，例如相应的交通法规的制定，交通标志标线的设立;另一方面，当交通事故发生时尽可能地将其危害降到最低，如避险车道，防撞护栏的设置等。其中防撞护栏是实践中最为常见的一种交通安全设施。合理设置路侧护栏具有以下几方面的意义：

①有助于减少单车事故的发生
近年来由于疲劳驾驶、酗酒、药物等原因引发的单车事故越来越多，采用合理长度、位置和结构形式的路侧护栏能及时预防车辆冲出道路，避免和减少人身伤害和车辆、财产损失。
②相当于间接减少路侧障碍物的数盆
护栏虽具有防护路侧降碍物的功能，但本身也是一种障碍物，只有进行合理的设计，才能令它的这一负面效用降低，起到扬长避短之效，相当于间接减少了传统设计方法中路侧障碍物的数量。
③有助于减少驾驶员心理负担.
路侧护栏具有诱导视线的作用，合理设置的可以缓解驾驶员视觉疲劳，消除驾驶员在某些危险路段行驶时的紧张情绪，使他们在比较放松的心态下对车辆的控制更加从容，降低交通事故发生的概率。
④有助于节省工程投资

取缔不必要设置的路侧护栏除了能在项目建设期节省工程投资外，还减少了日后护栏养护、维修的工作量，而且可将节约的这部分资金用于改善其他地点设置护栏的质量或养护、维修，具有较强的经济性。