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护栏设置原则

   护栏的防撞机理是通过护栏和车辆的弹塑性变形、摩擦、车体变位来吸收车辆的碰

撞能量，从而达到保护驾驶人和乘客生命安全的目的．护栏与其他安全设施的显著区

别是以护栏和车辆自身的破坏（变形）来防止更严重的伤害事故发生．在设置护栏避

免车辆与其他危险物碰擅时，应把护栏当成危险钧看待．也就是说，如果是某一车辆

以一定碰撞条件碰撞某一危险物的事故严重度比相同条件下车辆碰撞护栏的事故严

重度小，那么就不用设置护栏。例如，在某一平缓、低填方的路段，车辆越出路堤的事

故严重度比车辆碰撞护栏的事故严重度小，即使在此路段上发生过一次乃至几百次以

上的车辆越出路外事故，也不能采用护栏保护该路段，而是应采取其他安全措施．需

要注意的是，并非车辆擅击路侧危险物的事故严重程度只要大于车辆撞击护栏的事故

严重程度就要设置护栏，还应考虑该路段发生事故的概串，车辆驶出路外的可能性、路

侧危险等级及路侧障碍物的情况，否则就会导致把大量的资金投到发生事故可能性很

小的路段上。

   1．路侧护栏

(1)车辆驶出路外有可能造成二次特大事故的路段必须设置路侧护栏。

(2)凡符合下列情况之一、车辆驶.出路外有可能造成单车特大事故或二次重大

事故的路段必须设置路侧护栏。①二级及以上等级公路边坡坡度和路堤高度在

②路侧有江、河，湖，海、沼泽、航道等水域的路段。

(3)凡符合下列情况之、车辆驶出路外有可能造成重大事故的路段，应设置路护栏。①二级及以上等级公路边坡坡度和路堤高度；②高速公路、一级公路路侧安全净                              区内设有车辆不能安全穿越的照明灯、摄像机、交通标志、路堑支撑壁、声屏障、上跨桥梁的桥墩或桥台等设施的路段，③二级及以上等级公路路侧边沟无盖板、车辆无法安全穿越的挖方路段，④三、四级公路路侧有悬崖、深谷、深沟等的路段．

 (4)凡符合下列情况之一、经论证车辆驶出路外有可能造成一般或重大事故的

路段宜设置路侧护栏，①二级及以上等级公路边坡坡度在图2-7中m区’内的路段，

三、四级公路边坡坡度和路堤高度区内，⑦二级及以上等级公路纵坡大于或等于现行《公路工程技术标准)(JTG B01 - 2003)规定的纵坡值的下坡路

段和连续长下坡路段，③二级及以上等级公路平曲线半径小于现行《公路工程技术

标准》（JTG B0l-2003）一般半径的路段外侧，④在高速公路、一级公路用地范

围内存在粗糙的石方开挖断面、高出路面30cm以上的混凝土基础、挡土墙或大弧石

等障碍物时．⑤高速公路、一级公路互通式立体交叉出口匝道的三角地带及匝道小

半径圆曲线外侧。

【系统原理】

1、波形梁护栏是半钢性护栏的主要形式，它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由立柱支撑的连续结构。

2、它利用土基、立柱、横梁的变形来吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向，回复到正常的行驶方向，防止车辆冲出路外，以保护车辆和乘客，减少事故造成的损失。

3、波形梁护栏钢柔相兼，具有较强的吸收碰撞能量的能力，具有较好的视线诱导功能，能与道路线形相协调，外形美观，可在小半径弯道上使用，损坏处容易更换。产品特点：具有抗冲击性好、成本低、寿命长、安全性更高、绿色环保等优点材质：优质钢板经防腐处理产品用途：主要用于公路车道的隔离防护波形护栏实用新型涉及一种公路中央分隔带开口处用组合型波形板活动式钢护栏，该护栏由两片波形钢护栏板及两者之间固定夹放的两根立柱构成，两根立柱固定夹装在两片波形钢护栏板之间。
在公路正常营运时，该护栏利用插拔立柱可方便地插入开口处预先设置的插拔孔内，起到隔离和防护作用，同时与公路外边上的护栏带相呼应，整齐划一，美观配套。车辆对其碰撞时，由于波形钢护栏板有良好的耐撞性能和吸收能量的作用，既不容易被撞毁，同时又可对车辆和司乘人员起到很好的保护作用。