宜宾耐候钢批发         Q450NQR1高强度钢        耐候钢板做幕墙

1.  Q450NQR1高强度钢耐候钢介绍：
根据铁道部减重的要求,新一代高强度铁道车辆用钢强度级别定在屈服强度400～500MPa,同时要求高耐候、较低屈强比、良好的焊接性能和疲劳性能等。基于这样的要求,宝钢开发了与以往Cu2P2Cr2Ni高耐候钢成分体系不同的高强度高耐候钢系列,屈服强度级别为400、450和500MPa。2003年初,宝钢第一批2000t性能合格的Q400NQR1和Q450NQR1高强度铁道车辆用钢交付用户试用。这是宝钢第一次批量生产高强度耐候钢,也是用户第一次批量使用高强度耐候钢。同时,宝钢受铁道部委托,在宝钢技术中心办培训班,就高强度耐候钢性能及用户使用技术集中培训国内各大车辆厂技术人员,取得良好效果。经齐齐哈尔车辆厂使用结果表明,宝钢高强度耐候钢有着优良的焊接、成形和低温冲击性能,满足使用要求。铁道部科学院评定宝钢高强度耐候钢的耐候性能与传统高耐候钢相当(干湿周浸加速腐蚀试验),见图1。截止到2003年9月,高强度铁路用钢累计供货近20000t。同时,宝钢还开发了以上两个级别高强度铁道车辆用钢的配套焊接材料。铁道部委托宝钢和铁道部科学研究院联合制定新一代高强度铁道车辆用耐候钢及其焊接材料的标准。

2.耐候钢化学成分：
耐候钢，其特征在于：该耐候钢的合金成份及重量百分比含量为：
C：0.12～0.21、Si：0.2～2.0、Mn：0.7～2.0、S≤0.036、P≤0.034、
Cu：0.10～ 0.40、Al＜0.2，
其余为Fe和微量杂质。 主要用于铁道、车辆、桥梁、塔架等长期暴露
在大气中使用的钢结构。该耐候钢的合金成分及重量百分比含量为：
C：0.12～0.21、Si：0.2～2.0、Mn：
0.7～2.0、S ≤0.036、P≤0.034、Cu：0.10～0.40、Al＜0.2，其余为
Fe和微量杂质。通过Cu、 Mn、Si、Al等合金化，并简单调整普通低碳
钢(Q235钢)的部分元素含量，在不需改变Q235钢生产工艺条件下，就能
生产出具有良好的耐大气腐蚀性能、综合机械性能的经济耐候钢。 

3.耐候钢的使用：
 耐候钢在使用时, 可以涂装、裸用或进行稳定化处理, 涂装时的要求与普通碳钢相同。这里特别要指出的是这种材料可以不涂漆裸用, 这是耐候钢最突出的优点。在无严重大气污染或非特别潮湿的地区,耐候钢可以不用涂装, 直接裸露于大气中, 一般经过年时间后, 锈层逐渐稳定, 腐蚀不再发展, 外观呈美丽的巧克力色。这种钢结因没有油漆老化等问题, 无需涂装维护, 大大降低了维护成本, 当然也就避免了因涂漆影响使用等造成的损失。
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