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太阳膜是上个世纪70年代“能源危机”时代开发出来的，到今天，历史还没有超过40年。太阳膜，切当一些可以叫“隔热防爆膜”，按照大类分为三种：建筑膜、安全膜、车膜。早期的太阳膜是用来贴在建筑窗子上的玻璃的，也就是所谓的“建筑膜”。后来再开发出厚度大、防爆功能特强的“安全膜”，以及汽车用的“车膜”。建筑膜、安全膜、车膜的在原料和出产工艺有重合相同的地方，也有不同的地方。
太阳膜看似简朴，但实际技术含量很高，我国目前还没有相关技术、无法出产。到目前为止，太阳膜不存在任何所谓的
“国际尺度”，在中国也不存在什么“国家尺度”。
最初，车膜只是贴在车门的玻璃和后挡的玻璃，后来才泛起了“前挡”膜。最开始的前挡膜实在是厚度比较小的“安全膜”，前挡膜的这个来历实际上也就能够很好地解释了良多车主的一个迷惑：前挡风玻璃到底有没有必要贴膜？当然有必要，由于没有必要的话前挡膜这个品种以前就没有必要由安全膜演变过来了。
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挑选汽车、建筑太阳膜有讲究
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隔热原理
爱迪生诞辰纪念太阳膜的诞生彻底改变了我们裸晒在日光下的生活，而太阳膜的隔热原理却并非是来自实验室的专门立项研究，相反却是源于一位伟大发明家的偶然发现，这位发明家就是被誉为“世界发明大王”的爱迪生（Thomas
而在现代太阳膜生产技术中，往往是通过真空喷镀或磁控溅射技术将铝、金、铜、银等金属制成多层至密的高隔热金属膜层[1] 。金属材料中的外壳层电子(自由电子)一般没有被原子核束缚, 当被光波照射时,
光波的电场使自由电子吸收了光的能量, 而产生与光相同频率的振荡, 此振荡又放出与原来光线相同频率的光, 称为光的反射。金属的导电系数愈高, 穿透深度愈浅,
反射率愈高。这些金属层会选择性的将阳光中的各种热能源，包括红外线、紫外线及可见光热能反射回去，再配合膜上的颜色对太阳热辐射的吸收后，再二次向外释放，随着室外的空气流动带走一部份热量，从而有效起到隔热的作用。
防暴膜用金属反射材料大都使用高导电度的金、银、铝与铜等材料，几种金属反射膜在不同波长的反射率如下：
金属种类 800nm反射率 % 650nm反射率 %
500nm反射率 %
铝Aluminum 86.7 90.5
91.8
银Silver 9.2 98.8 97.9
金Gold 98.0 95.5 47.7
铜Copper 98.1 96.6
60.0
