● 厚度均匀，平整度好，摩擦系数小，有利于物料的流动；

● 特殊晶体结构，被输送物料与板间极易形成一层附着力很强的”水膜”，不仅保护微晶铸石不被磨损，同时解决了被输送物料的促流和防棚堵的问题；

● 高强度、耐磨耐腐蚀，使用寿命长；

● 重量轻，便于安装；

● 产品规格齐全，可定制性强，且使用领域广泛。

2．工业、建材微晶板材应用领域 

● 电力行业：用于卸煤沟、煤仓、煤斗、炉前干煤栅、翻车机、捞渣机以及除硫系统的石灰仓、烟道、水处理等；

● 钢铁行业：用于混料仓、烧结料仓、焦仓、给料机、称量斗、制球机等；

● 煤炭行业：用于矸石仓、煤仓、介质桶、浓缩池、刮板机、斗提机、溜槽、筛下漏斗等部位；

● 焦化行业：用于煤塔、配煤槽、受煤坑、焦仓、焦煤分级筛篦条等内衬。

超高分子聚乙烯耐磨衬板应用储煤筒可以解决粘料堵煤问题，我们公司专业生产安装；燃煤锅炉煤仓助滑衬板 阻燃防堵防粘衬板 水泥厂粉磨站耐磨衬板 粮食料仓 煤矿矿井 焦化厂 钢铁厂 选洗煤厂耐磨衬板 等各种 煤仓 料斗 水泥库 煤塔 溜煤槽 铸石板 微晶板 耐磨防堵助滑衬板安装 维修 及改造工程 钢砂水泥耐磨料 超高分子量聚乙烯衬板 聚四氟乙烯衬板 尼龙衬板 等各种工程塑料板 混料机尼龙衬板 希望能与贵公司服务合作。

专业生产制作安装原煤仓阻燃高分子聚乙烯内衬板耐磨度极高，

安装超高分子量聚乙烯衬板前需要剪裁下料仓应对上下边打45°坡口， 八、由于UHMW－PE线膨胀系数为22*40-41/K，而碳钢的线膨胀系数为（1.06-1.22）*10-51/K，差异较大，所以，在设计梯形时，也应注意预留膨胀余量。 

    九、连接孔的位置，根据选用UHMW－PE板材百度的不同，孔的位置和间距也不同。一般每平米不低于7条螺栓，孔边距为30-50mm. 

聚乙烯板材的耐磨性居塑料之冠，性能优良，煤仓衬板产生原因：我国煤矿、电厂、码头储存煤炭的煤仓基本上都是用混凝土浇注而成，其表面不光华，摩擦系数大，吸水性高，这是经常造成粘结和堵仓的主要原因。特别是在软煤开采，粉煤多、水分大的情况下，堵仓事故尤其严重。煤仓堵仓形式：常见的煤仓粘堵形式有两种，一种是湿煤粉首先在仓壁上粘结，一层一层叠加在一起，最后是仓内形成类似鼠洞形状，再装煤是就会造成堵仓。

另一种是由于湿煤粉块之间的内摩擦阻力大，加之它与仓壁的外摩擦阻力也大，当煤仓充满煤后，其下部锥形段的出煤口处形成类似于卡住和锈死的起拱形状（俗称搭桥）。开闸放煤时只能放下极少的一部分，上部煤炭则因起拱而堵仓。煤仓堵仓后果：多年来为了解决粘结堵仓问题，人们也想了许多办法，诸如在仓壁上贴瓷砖、铺钢板，用空气炮或电锤击打，都位能彻底解决，且人工捅煤仓又时常造成人身伤亡事故。煤仓衬板性能原理：经大量的调研和实验,最后决定采用UHMWPE板材为煤仓内衬,利用UHMWPE板材的自润滑性和不粘性,以降低摩擦系数,达到解决堵仓现象.煤仓衬板安装方法：利用射钉把大块板料固定在仓壁上，从而彻底解决了煤仓粘结堵仓问题。一般无需铺满全仓，只要将煤仓下部锥型段放煤口部分和其上圆仓部分铺衬1米左右即可解决鼠洞和起拱两种形式所造成的堵仓。煤仓衬板解决效果：经河南、山东、山西、河北等省众多煤矿和电厂使用表明,有效的解决了堵仓问题,其煤仓的有效利用率均由20%--50%提高到100%,避免了因堵仓造成的生产中断和捅仓事故,降低了仓料破碎率,节约了清仓费用.大大缩短了装车时间,减少了压车皮现象,降低了工人的劳动强度,社会效益和经济效益都很显著.

聚乙烯板材性能特点：
一、耐磨性
聚乙烯板材的耐磨性居塑料之冠，并超过某些金属，聚乙烯板材的砂浆磨耗指数仅是 PA66的1/5，HDPE和 PVC的1/10；与金属相比，是碳钢的1/7，黄铜的l/27。
二、耐冲击性
  聚乙烯板材的冲击强度约为耐冲击PC的2倍，ABS的5倍，POM和PBTP的10余倍。
三、自润滑性
  聚乙烯板材有极低的磨擦系数(0.05～0.11)，自润滑性优异。在无润滑剂的条件下仅次于自润滑性最好的聚乙烯(PTFE)；当它以滑动或转动形式工作时，比钢和黄铜添加润滑油的润滑性还要好。
四、耐化学药品性
  聚乙烯板材具有优良的耐化学药品性，除强氟化性酸液外，在一定温度和浓度范围内能耐腐蚀介质（酸、碱、盐）及有机介质（萘溶剂除外）。
五、冲击能吸收性
  聚乙烯板材具有优异的冲击能吸收性，冲击能吸收值在所有塑料中最高，因而噪声阻尼性很好，具有优良的消音效果
六、不粘性
  聚乙烯板材表面吸咐力非常微弱，其抗粘附能力仅次于塑料中不粘性最好的PTEE，因而制品表面与其它材料不易粘附。
七、憎水性
  聚乙烯板材吸水率很低，一般小于0.01%，仅为 PA6的1%。 
  广泛应用于我国的钢铁、电力、煤炭、水泥、矿山等行业的煤仓、料仓、石膏仓、石灰仓、均化仓、水泥仓、自卸汽车、混合料筒，解决了这些部位长期存在的粘接、架桥、磨损快、生产效率低等问题，被科研和设计部门认为是目前解决粘接、磨损等问题的最佳工程塑料，并向所在行业大力推广，取得了显著的经济效益和社会效益。