波形粱护栏的端部处理

   护栏端部作为护栏的重要组成部分之一，在世界范围内越来越受到人们的重视．公路交通较发达的国家在高速公路出现初期就着手护栏端部的设计与研究．目前国际上在护栏端部的设计研究中，以美国的研究成果较为先进和完瞢，他们借助碰擅试验，运用数理统计等方法，建立了一整套完整的护栏端部设计理论．我国对护栏端部的研究起步较晚，理论研究和实验手段也还不完善，但经过几十年的努力探索，也形成了适合我国公路的护栏端部的处理方法．合理设置护栏稿部的刚度和强度能够有效地避免二次事故的发生并使车辆碰撞护栏端部事故所造成的伤害减小。

   1)路侧上游波形粱护拦端部处理

   随着对公路交通安全的日益重视，我国予2006年发布了‘公路交通安全设施设计规范)(JTG/T D81-2006)、（公路交通安全设施设计细则)(JTG/T D81-2006)．在新规范和细则中明确规定了波形粱刚护栏行车方向的上游端头宜设置为外晨地锚式或圆头式，端头与护栏标准段之间应设置渐变段．

       护栏采用外展地锚式是通过斜角粱逐渐伸向地面，在端部用混凝土基础锚固。地锚式端头在失控车辆正面碰撞时，车辆会沿斜置波形梁爬上而吸能并避免护栏板穿透车厢。护栏采用外展式，在发生侧面碰撞时，车辆的导向功能较好．

   2)路侧下游波形梁护栏的端部处理路侧下游端即护栏设置结束端一般按圆头端梁处理，并与标准段护栏成直线设置。

    3)中央分隔带起点、终点及开口处波形梁护栏的端头处理设置于中央分隔带起、终点及开口处的护栏应进行端头处理，否则受到失控车辆撞击时，有可能导致端梁横穿车体造成重大伤亡事故．失控车辆正面碰撞时，经过端头处理的防掩护栏不能带刺，产生拱起或使车辆翻滚，车辆在碰撞过程中产生的加速度不能超过要求的限度。当失控车辆在端头和标准段之间发生碰撞时，端头结构应具有与中央分隔带标准段护栏相同的改变车辆方向的能力。 标准路段采用分设受波形粱护栏时，其圆形端头及过渡段线形应与中央分隔带相一致，立柱间距为2m-标准路段采用组合型波形粱护栏时，可以圆形端头开始或结束

．中是优化过的中央分隔带护栏的端部，能起到警示作用。

波形护栏板体系道理：
   1、波形护栏板是半钢性护栏的重要情势，它是一种以涟漪状钢护栏板彼此拼接并由破柱支持的持续构造。
   2、它应用土基、破柱、横梁的变形来接收碰撞能量，并迫使掉控车辆转变标的目的，答复到畸形的行驶标的目的，避免车辆冲前途外，以维护车辆跟 乘客，削减变乱形成的丧失。
   3、护栏板钢柔相兼，存在较强的接收碰撞能量的才能，存在较优的视野引诱功效，能与途径线形相和谐，形状雅观，可在小半径弯道上应用，破坏处轻易调换。
    产物特色：
    存在抗冲击性优、本钱优惠、寿命长、防腐机能、平安性更高、绿色环保、装置简洁快捷等长处。
    材质：优质钢板经防腐处置
    用处：产业、农业、市政、交通等行业的围栏、装潢、防护等举措措施。
    波形护栏板：优质钢板经防腐处置
    　　波形护栏板制作工序：钢丝焊后涂塑，也可零丁电镀、热镀及涂塑。
    　　波形护栏板用处：产业、农业、市政、交通等行业的围栏、装潢、防护等举措措施。
    波形护栏板产物特色：防腐机能优，抗老化，雅观慷慨。装置简洁快捷。