靖江U92卡簧、东台U84卡簧（多图）由品牌提供。如果您对本信息有意向，请立即联系我们吧！我们的公司 在未来的发展中，公司将一如既往信守对客户的品质承诺，选择品牌就意味着高品质的产品和全方位的服务。

　　卡簧也叫挡圈或扣环，属于紧固件的一种，供装在机器、设备的轴槽或孔槽中，起着阻止轴上或孔上的零件左右移动的作用。

　　对应标准为国标。而国内质量比较好的属台湾省生产的卡簧。

　　卡簧表面处理有两种方法，一是氧化处理，二是镀锌钝化处理。

　　孔用弹性挡圈A 标准 GB893.1 86

　　轴用弹性挡圈A 标准 GB894. 1 86

　　重型孔用弹性挡圈 标准 JB/ZQ4341 - 97

　　重型轴用弹性挡圈 标准 JB/ZQ4342-97
　　轴用弹性挡圈与孔用挡圈安装的区别：首先是工具的不同，用的分别是轴用挡圈钳和孔用挡圈钳，主要区别于：轴用挡圈钳是拆装轴用弹簧档圈的专用工具，轴用挡圈钳的手把握紧时钳口是张开的;孔用挡圈钳是拆装孔用弹簧档圈用的，手把握紧时，钳口是闭合的。

　　不同特点：

　　1.插卡簧钳子的两个小孔的位置及尺寸不一样。

　　2.外形不一样，受力不一样。轴用的两个小孔在挡圈外，要向外撑开安入工件，孔用的相反。

　　轴用的按在轴上,常用来挡轴承内劝,孔用的固定在内孔里,挡住轴承外圈防止窜动。

　　卡簧卡环用于发动机活塞，作用是限制活塞销在活塞销孔中的轴向移动。装配时采用尖嘴钳将卡环作弹性压缩，然后装进活

　　塞上的卡簧槽内，利用弹性固定。装配前弹簧卡环处于自由状态，其外径应大于卡环槽的槽底最大直径。因此，当卡环装入卡簧槽后，即呈现静态的装配应力，其特征为卡环外侧呈拉应力而内侧呈压应力。但是，如果发动机长时期存放不用，弹簧卡环常因应力腐蚀而断裂。

　　断口的放大分析发现，在卡环的外侧有两条脆性断裂裂纹，裂纹起源于呈拉应力的外侧，其中一条向里扩展，到达卡环钢丝的中心时左右分叉直至断裂。

　　显然，在库存期间，卡簧卡环与卡环槽之间，存在一定的湿度，使应力腐蚀一直在缓慢进行，又由于卡环的外侧为拉应力，故应力腐蚀的裂纹从外侧开始形成。

　　发动机在使用时，并不出现上述应力腐蚀现象，因为发劝机正常工作时的活塞温度足以烘干弹簧卡环的钢丝表面，而且一定温度下，还能产生极缓慢的去应力退火效果。

　　棍据上述分析，止退卡环可以用喷丸处理方法，使卡环外侧预先存在残余压应力来防止应力腐蚀。