肘梁

又称帮肋。某些较大木船货舱内与肋骨靠连的横向竖板。每隔二、三档肋骨设置一块，左右对称，宽度不超出舱口垂线，下抵脚梁，上缘支承舷甲板和舱口围板。

肘梁

又称帮肋。某些较大木船货舱内与肋骨靠连的横向竖板。每隔二、三档肋骨设置一块，左右对称，宽度不超出舱口垂线，下抵脚梁，上缘支承舷甲板和舱口围板。

杉木杉木是杉科常绿乔木，为我国南方特产的速生用材树种。其特点是生长快，产量高，用

途广。干形通直园满，木材纹理通直，材质轻韧，强度适用，气味芳香，抗虫耐腐，是我国

重要的商品用材。

杉木是我国分布较广的用材树种，东至浙江、福建沿海山地及台湾山区，西至云南东部、

四川盆地西缘及安宁河流域，南自广东中部和广西中南部，北至秦岭南麓、桐柏山、大别山。

在这个范围内有大面积的杉木人工纯林，也与马尾松、毛竹及其它阔叶树种组成的混交林。

杉木垂直分布的上限因风土不同而有差异， 湖南西南部、广西北部、广东北部、江西南部、福建北部、浙江南部等是杉木的著名产地，

杉木的用途

木材纹理通直，结构均匀，早晚材界限不明显，强度相差小，不翘不裂。木材容重0.39，每厘米年轮数平均3.0，晚材率22.0%，干缩系数(体积)0.386，顺纹抗压极限强度358千克/平方厘米，静曲极限强度661千克/平方厘米，端面强度285千克/平方厘米。材质轻韧，强度适中,质量系数高。具香味，材中含有“杉脑”，能抗虫耐腐。杉木是中国最普遍而重要的商品材，广泛用于建筑、桥梁、造船、电杆、家具、器具等方面。树皮可盖屋顶，单宁含量约10%。侧枝可制木桶及桶柄。根、皮、果、叶均可药用。

历史沿革及分布情况

兴化传统木船制造技艺源于宋代，主要分布在兴化市竹泓镇。因竹泓镇地处苏中里下河地区，是有名的“锅底洼”，这里的群众生活、出行、劳作等一切活动都离不开船，故相继出现了制作木船的手工作坊，由此而形成了独特的木船制造技艺。清朝末年至近代，是兴化传统木船制造技艺的成熟、兴盛期，竹泓镇有造船作坊 20 多户，以周、郑、陈、王、冯、崔、李等几大姓为主，所造木船用途已由农用、渔用拓展至交通、商贸、邮运等领域，并建立了专门的行业组织“森福会”。20 世纪 80 年代以来，竹泓的工匠们在传承传统木船制造技艺的基础上不断创新，技艺更加精良，并有了新的发展。目前，全镇专业从事木船生产的工匠近 70人、50 余户，年产各类小木船近 4000 条，广泛应用于农业生产、渔业生产、交通运输、城市景区、观光旅游等领域，产品行销全国 10 多个省、市，并已有 300 多条木船销往日本、荷兰、德国等国家。