【汽液两相流疏水器、加药装置原理‖益创DZ】

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​HY-K8型型汽液两相流疏水器控制更精确
原有同类产品汽信号从信号筒采集，从小孔进入调节器，环节多、阻力大，汽信号不准确、信号滞后，从而影响调节器控制的精确度。
HY-K8型型汽液两相流疏水器直接在被控制容器内采集(无信号筒)，汽相与液相在混合室充分混合，减少了达到热平衡及压力平衡的时间，因此信号更准确，调节性能更精确。
五、汽液两相流疏水器适应工况变化范围更大
在满负荷最大流量时，原有同类产品和HY-K810型汽液两相流疏水器均能满足生产要求。在低负荷小流量时，原有同类产品进入调节器内的疏水压力和气的压力几乎平衡，由于小汽孔存在，衰减了汽压，进入阀芯内部的汽压略小于疏水压力，汽信号减弱，所以阻碍疏水的作用就弱，调节性能差。
汽液两相流疏水器在低负荷时，由于结构发生变化，进汽方式为环型进汽，汽压不受影响，进入调节器内的汽压高于疏水压力，汽信号准确，阻碍疏水的作用更强，调节性能好。而且液位波动更小、更稳定。
取消信号筒，改为信号管直接采集汽信号，安装更加简单，现场管道布置更加简洁。
HY-K8型汽液两相流疏水器适用范围扩大，对轴封加热器、连排扩容器、热网换热器、闪发罐等工况不稳定及石化、冶金企业等流量小、压力低的设备更加合适。
六、汽液两相流疏水器技术装置组成
Ⅰ．相变管（信号管）：其作用是根据液位高低采集汽相、液相信号。
Ⅱ．自调节液位控制器：是控制液位的主要设备。
Ⅲ．旁路阀：为闸板阀，其作用是：修正由于参数提供不准造成的误差。
Ⅳ．入口阀：为闸板阀。
汽液两相流疏水器Ⅴ．汽阀：为闸板阀。
Ⅵ．加热器
Ⅶ．连接短管
七、（一）HY-K8型汽液两相流疏水器设计参数
  汽液两相流疏水器
最大工作压力：≤16MPa；
最大工作温度: ≤455℃；
调节汽用量：约为疏水容积流量的1－3‰；
可通流量：根据最大流量设计。


汽液两相流疏水器1.壳体材质为#20钢
2.壳体内阀芯材质为优质不锈钢　(C)HY-K8型汽液两相流疏水器外型参考尺寸及重量：
(1)　Φ273 Dn250的汽液两相流疏水器外型尺寸及重量（kg）：
  汽液两相流疏水器
压 力 长×宽×高 尺 寸 相变管接口法兰尺寸 重量
1.6Mpa L×G×H 320×405×340 Φ=200 115
(2)　Φ219 Dn200的汽液两相流疏水器外型尺寸及重量（kg）：
压 力 长×宽×高 尺 寸 相变管接口法兰尺寸 重量
1.6Mpa L×G×H 297×340×310 Φ=185 85
(三)　Φ159 Dn150的汽液两相流疏水器外型尺寸及重量（kg）：
压 力 长×宽×高 尺 寸 相变管接口法兰尺寸 重量
10Mpa L×G×H 438×315×335 Φ=220 113
6.3Mpa L×G×H 418×295×345 Φ=180 94
4.0Mpa L×G×H 364×270×305 Φ=185 72
2.5Mpa L×G×H 277×270×275 Φ=185 59
1.6Mpa L×G×H 264×250×265 Φ=185　47
(四)　Φ133 Dn125的汽液两相流疏水器外型尺寸及重量（kg）：
压 力 长×宽×高 尺 寸 相变管接口法兰尺寸 重量
10Mpa　L×G×H 438×315×335 Φ=220 113
6.3Mpa L×G×H 418×295×345 Φ=180 94
4.0Mpa L×G×H 364×270×305 Φ=185 72
2.5Mpa L×G×H 277×270×275 Φ=185 59
1.6Mpa L×G×H 264×250×265 Φ=185　47
(五)　Φ108 Dn100的汽液两相流疏水器外型尺寸及重量（kg）：
压 力 长×宽×高 尺 寸 相变管接口法兰尺寸 重量
6.3Mpa L×G×H 400×250×321 Φ=180 67
4.0Mpa L×G×H 360×235×287 Φ=165 52
2.5Mpa L×G×H 269×235×257 Φ=165 47
1.6Mpa L×G×H 264×220×225 Φ=165 38
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我国以往的观念是“地大物博”、“物产丰富”，虽然在扭转这种观念，人们对节能逐渐有了新的认识。但火电厂长期以来只注意安全生产，忽略经济运行，致使对节能工作重视的不够，象疏水器这样的小东西更是无人问津。
1.2疏水器性能的认识不到位
国内相当一部分人认为“疏水器装的越多泄漏点越多”。我们曾发现有的电厂把许多疏水器拆下并将疏水管口封死，原因是疏水器的泄漏已经影响了出力。因此有些电厂宁可用截止阀或球阀来代替疏水器，谑称自动疏水器是“自动漏水器”，所以国产机组应用自动疏水器较少。
二、汽液两相流疏水器
该水平处于国内领先地位。在基本原理基础上，技术创新实现上达到了重大突破，其独特的相变管(信号管)直接与本体连接方式、双喉口结构等设计思想解决了早期产品液位控制精确度不高、信号不准确的问题，同时，降低了调节汽量，减弱了后部管线的汽蚀及振动，尤其在300MW、600MW及以上机组效果更为显著。
液位自动调节系统主要由调节器和相变管构成，调节器信号口通过相变管直接与被控制容器相连通。液位自动调节系统信号的采样在被控制容器内直接采集。
调节器由汽室和阀芯构成，阀芯是渐扩结构。这种分段式双喉口独特设计，使本装置信号采集更准确，控制灵敏度更高，调节幅度显著加宽。
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