关于ECU动力调校在民间流传很久了，对于车主最关心的问题是动力调校后，对车有什么影响？存在什么安全隐患？对于修理厂来说除了车主担忧的问题外还担心，能改什么车型？能否创造收益？需要加项目需要具备哪些前提条件？那就让我来说说他的利与弊吧！
一、刷ECU的利弊
1、刷ECU的坏处
a、升级ECU后，最基本一项，也是ECU必须修改的一项参数，就是点火提前角。原车出厂就因为顾及全国各地油品差异，而将点火提前角调校到一个适应性最广的提前角。升级ECU后国外工程师必然将点火提前角提前以达到最佳点火角度。
因此，问题就出来了，对于国内大部分地区都使用无铅汽油，升级后配合98汽油，就可以使升级过ECU的发动机，发挥到最佳状态。相反，目前国内部分城市使用
乙醇汽油，乙醇汽油具有易燃，燃烧过程短特性，适当的地将点火滞后会让乙醇汽油燃烧更加充分，然后升级ECU是将点火提前，就会造成发动机爆震，无力，长
期使用就会损伤发动机。但是如果无铅汽油即相反，适当的提前会令发动机内混合气燃烧更加充分，积碳相对减少，发动机寿命延长也理所当然。
b、适当的改装程度配合好的汽油是对车非常有利的，但是过度的改装就会有可能超越该车承受范围之内而损伤硬件，比如导致变速器齿轮爆裂、变速器爆裂、半轴被切断。
2、刷ECU的好处
a、自然进气的发动机可增加10%-15%的马力及扭矩，低扭的增加明显而且会比原厂提早发挥，因此小排量车型原车一二档换档时发抖的问题也会因此而消失；
b、带涡轮车型可增加20%或以上的动力和扭矩。另外原装带涡轮车型一般设定发动机转速在1800左右涡轮才起作用，而改装ECU后，涡轮会更早地介入，从而使扭矩更早地发挥，最大扭矩输出曲线变得更宽，因此也会使汽车相对原车更加省油；
c、改装后自动档车型换档会变得更平顺，动力衔接更顺畅。正常驾驶时相对原车会较早换档从而达到省油的目的，反之急加速时会延迟换档，使提速更加迅猛从而会享受到更强的推背快感；
d、可解决许多原厂无法解决的问题如：怠速过低、易熄火、区段引擎爆震问题、自排变速箱换档震动等问题；
e、发动机转速提升非常明显；
f、目前最简单，最快捷，最有效的改装方式，绝大部分车型无需拆卸任何原车硬件，仅仅通过每台车自带的OBD车载诊断接口即可读写ECU程序。
a、自然进气的发动机可增加10%-15%的马力及扭矩，低扭的增加明显而且会比原厂提早发挥，因此小排量车型原车一二档换档时发抖的问题也会因此而消失；
b、带涡轮车型可增加20%或以上的动力和扭矩。另外原装带涡轮车型一般设定发动机转速在1800左右涡轮才起作用，而改装ECU后，涡轮会更早地介入，从而使扭矩更早地发挥，最大扭矩输出曲线变得更宽，因此也会使汽车相对原车更加省油；
c、改装后自动档车型换档会变得更平顺，动力衔接更顺畅。正常驾驶时相对原车会较早换档从而达到省油的目的，反之急加速时会延迟换档，使提速更加迅猛从而会享受到更强的推背快感；
d、可解决许多原厂无法解决的问题如：怠速过低、易熄火、区段引擎爆震问题、自排变速箱换档震动等问题；
e、发动机转速提升非常明显；
f、目前最简单，最快捷，最有效的改装方式，绝大部分车型无需拆卸任何原车硬件，仅仅通过每台车自带的OBD车载诊断接口即可读写ECU程序。
二、关于修理厂，我们有三种方案
1，购买设备，我们提供专业的培训。2016年8月23日将有意大利厂家工程师现场施教，可带车现场体验。
2，租赁设备，我们收取相关租金，卖设备的话可以抵扣。不需要设备，在设备完好的情况下收取相应折旧费即可。
3，把ECU电脑拆下来，寄到公司，由我们来调校。
4，如果您觉得三种方案都不适合，那第四种应该是没问题，我们可以提供全国上门服务，资费咨询18827435312
1． 是全球最大动力设备生产厂家；
2． 是全球做的最久动力调教工厂（25年）
3． 是全球最知名动力调教的品牌大之一
4． 是全球覆盖的车型最全品牌
5． 是全球拥有最牛最多的Master用户（5000多个）
2． 同行异化；
目前国内所有ECU动力调教的品牌，都是发展自己Slave版（子机），但是我们可以提供Master（主机）的培训。这是其它家都不能会提供的技术。
3． 昌道和DIMSPORT战略合作伙伴的关系：
我们是中国总经销商，我们有DIMSPORT厂家的技术支持（国内唯一技术支持的公司）。并且可以为车主和修理厂家提供一条龙式服务。（改装店，原厂诊断电脑，高档车配件，技术培训等）
四、现在最关心的问题来了，能改什么车呢？直接用图说话吧！手机截屏咯！！！
说了这么多如果还不了解的话那就只能电话沟通了，*-* *-* *-* ^v^
