我公司多年来一直秉承质量、价格实惠的优良厂训，以确保凡是从我公司出产的产品绝无任何质量问题一级客户投诉。专业生产桥梁伸缩缝、橡胶支座、止水条、止水带、充气芯模、锚具、波纹管等多种桥梁配件，一站式购物，带给您无尽的畅快好心情！您要记清，我们的联系方式是：服务热线：15333186807   0318-5820611  QQ：3336277831

1.设计制造技术条件

(1)设计荷载：采用J刊01—88(1995)《公路工程技术标准》规定的汽车超过20级荷载进行设计。

(2)本结构使用的异型钢材质为16Mn桥梁专用钢，钢材抗拉强度应不低于480Mpa，容许弯曲应力不低于210Mpa。

(3)结构中支承横梁使用16Mn或45号钢，其容许弯曲应力不低于210Mpa。

(4)其余配件钢材可使用不低于Q235强度钢材。

2.胶料适用范围

(1)采用氯丁橡胶(CR)的伸缩装置适用于温度为—25℃—+60℃地区。

(2)采用天然橡胶(NR)的伸缩装置适用于温度为—40℃～+60℃地区。

3.结构特点

GQF—MZL型伸缩装置的突出特点是将伸缩装置的承重结构和位移控制系统分开，二者受力时互不干扰，分工明确，这样既保证受力时安全，又保证了受力时位移均匀。

4.伸缩装置伸缩量的确定

桥梁伸缩量计算值直接影响对伸缩装置规格选择，若伸缩装置规格选择不合理，就直接影响伸缩装置的使用效果，同时选择伸缩装置时还应考虑梁、板间伸缩装置间隙量大小，以保证伸缩装置与梁、板两端有充分锚固，才能达到最佳使用效果。所以在选择伸缩装置的规格时，一定要留足够余量，才能保证伸缩装置的使用效果和耐久性。

桥梁伸缩缝的设置的方法及步骤：


在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。要使施工和安装方便，其部件本身要有足够的强度外，应与桥面铺装牢固连接，特别注意的是，在伸缩缝附近的栏杆结构也要能相应地自由变形，近年来，由于国内桥梁的的通行压力不断加大，所有桥梁的伸缩缝出现很多的问题：
1.由于桥梁上的交通量不断的增大，特别是重型车辆的不断增多，对桥梁伸缩缝的车辆冲击力明显加大。
2.由于桥梁在设计方面的原因，如桥面板刚度不足，伸缩量计算不准确等。
3.在桥梁的施工方面的原因，如在伸缩缝的施工中未严格按伸缩装置的施工工艺技术标准和安装工序进行施工。
4.由于异型钢伸缩缝橡胶条破坏主要是由于橡胶老化引起的，缝内残留物不及时清理，也是橡胶条破坏的原因之一。伸缩缝安装导致混凝土开裂、破损是由于交通量大、超载车辆多及安装混凝土表面与沥青路面衔接不良造成。建议对安装混凝土破坏的予以维修，橡胶止水带破损的更换;同时，建议加强对伸缩装置的日常管理、维护。
SSFB桥梁伸缩缝指的是为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞；安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。 在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。

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