波纹涵管在铺设公路、铁路、通道等方面都有广泛的运用，它的作用是大家都有目共睹的，另外其也被用于我国电力工业的生产设备上，这是很多人所不熟识的，比如在火力发电厂、核电站等的汽轮发电机组上，在热力管线以及泵等部位就是采用的波纹涵管的。
　　与此同时，在管线的布置方面，应该避免钢波纹涵管的无约束轴向型性膨胀节的使用，一般需要在波纹涵管的弯管处放置固定支架，来防止管线的位置移动，同时缓冲膨胀节产生的压力盲板力直接作用于汽轮机上。如果不想设置固定支架，还有一个方法，那就是选择用长拉杆约束的钢波纹涵管，用两端的环板来包容水平钢波纹涵管，把轴向位移化解为横向位移，同时由长拉杆来承受产生的盲板力，而盲板力又可以由摆动竿来承受，这样几个力都不直接作用于汽轮机上，就不会超过汽轮机的允许推力，保证发电机组的正常运转。
　　波纹涵管具备强度高、使用寿命长等特点，因此即使在汽轮机狭小的空间间隙中也可以保证其平稳运转，让汽轮机与被驱动机械之间严格对中等原。为了减小波纹涵管作用在汽轮机上的力，与汽轮机边接的管道，比如抽气管以及波纹涵管都应该采用钢波纹涵管，用柔性边接代替刚性连接。总的来讲，应该让波纹涵管作用在汽轮机上的力小于汽轮机的承受范围的最大允许值。
     钢波纹管涵洞大应变分析与小应变分析的结果非常接近，拟定的边界条件与反开槽回填法施工工艺结合较好，精度满足要求。
  通过有限元分析，得到钢波纹管涵洞力学性能的如下规律：
 （1）管内切向与轴向应力应变以及挠度和最大等效应力在恒载作用时随填土高度增高的增加有呈线性增长的规律，活载作用时随填土高度的增加逐渐减小；总体上切向应力应变最大值大于轴向最大值；管顶以切向应变为主。
（2）各管径恒载、活载作用下管侧波峰切向和轴向均受拉；在管顶波峰和管底波谷以及管侧波谷均出现切向受拉、轴向受压或切向受压、轴向受拉互补的变化规律；每测一点恒载下切向应变较大时，轴向应变则相对较小。
 （3）管顶波峰与波谷处切向与轴向应力应变随波形呈拉压交替的变化规律。
 （4）波峰和波谷在管顶、管底、管侧均为应力集中处，各管径最大等效应力的位置与荷载密切相关；最大等效应力总体上随管径的增加而增加；随着波纹管涵的壁厚增加。最大等效应力呈对较小。
 （5）波形差异较大时其最大等效应力和挠度相差较大，小波形的应力分布均匀。
 （6)与圆管涵相比，不锈钢波纹管涵的管侧水平位移、挠度和对道路的扰动小，有利于保护路面。

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