六盘水￥￥铁路标识桩：助力中国铁路运输开辟新的时代​

雄县祥恒建材构件厂 刘经理 电话/微信 17732278156  qq 2529256613

铁路安全保护区A桩又称A桩，采用混凝土材质，有严格的尺寸要求，900*450*100mm，正面刻“铁路线路安全保护区”，背面刻铁路徽，埋地400mm。

铁路安全保护区B桩又称B桩，采用钢筋砼板制作，B桩由牌面和2根立柱组成，牌面尺寸为1000*600mm，厚度60mm，立柱尺寸150*120mm，立柱高2.2米。正面印刷“铁路线路安全保护区”，背面印“根据国务院《铁路运输安全保护条例》设立”。

铁路线路安全保护区AB桩就是铁路安全保护区A桩和铁路安全保护区B桩两种产品的结合，护桩应设在道口附近的道路两侧（路堑及城市市区内可不设），以防止畜牧绕上铁路或车辆驶出道口。护桩设在公路的两侧，每侧埋设4-5根，根护桩距钢轨外侧不小于2.5m，护桩间距1.0-1.5m，护桩高出路面0.8m，涂有100mm黑白相间的线条。

为弄清楚落标原因，他进入河西、城北等一些高层住宅工地上了解情况。所见所闻却让他大吃一惊：原来在这些高层住宅打桩工地上，明明设计图纸中要求管桩为AB型混凝土管桩，可工地却偷梁换柱，竟使用价格低廉、抗裂弯预应力低的A型混凝土管桩。 这位业务员说，施工方每打下一个A型混凝土管桩，就可以省下100多元钱，而一个工地，至少需要数千根管桩。这些管桩主要起稳定抗震作用，如果施工不达标，会对楼盘留下不可挽回的安全隐患。他希望晨报能为老百姓做主，调查出其中的黑幕。 管桩一换，抗震能力大降 东南大学土木工程系应用力学的陈教授，听了记者情况汇报后惊叹不已，连连说：“这太危险了！铁路交通事故多是由于一些单位和个人在铁路线路两侧违规从事生产、生活活动或者不按规定通行铁路道口造成的。这次修订，本着既要尽可能地方便人民群众的生产、生活，又要满足铁路线路安全保护需要的原则，针对铁路线路安全存在的突出问题，建立、健全相应的保护制度和措施，确保铁路线路的安全和畅通。

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周六(8月13日)下午，X8024次中欧班列义乌—俄罗斯从铁路义乌西站首发启程，驶往俄罗斯车里雅宾斯克，标志着该铁路线开通。该线路总长7200公里，全程用时1周。

　　如今，铁路货运已赢得广大货主的认可和好评，随着“一带一路”战略的推进，中欧班列正如火如荼的加快步伐发展。浙江义乌是全世界小商品贸易的聚集地，此趟班列共50车100个标箱，满载着义乌日用小商品，从义乌出发后，将直奔位于新疆的边境口岸，转关后经哈萨克斯坦到达俄罗斯车里雅宾斯克，全程7200公里，计划1周后抵达车里雅宾斯克，比海运快三十多天，预计年内将实现每周一列的开行。

　　更重要一点就是像这样的国际运输，运费竟然只有海运的五分之一。虽然铁路运输比海运的载货量小，但是无论正本还是周期，铁路货运都完爆海运，因此按效率来说铁路运输还是稍占优势。

　　这条货运线的开通，为义乌小商品出口俄罗斯开辟一条安全、高效、便捷的国际贸易大通道。促进了中欧小商品和电子产品的互相流通，为义乌的小商品产业又寻觅一条客观的发展道路。

　　笔者认为中欧班列物流组织日趋成熟，班列沿途国家经贸交往日趋活跃，国家间铁路、口岸、海关等部门的合作日趋密切，这些有利条件，为铁路进一步发挥国际物流骨干作用，在“一带一路”战略中将丝绸之路从原先的“商贸路”变成产业和人口集聚的“经济带”起到重要作用。期待中国铁路运输开辟新的时代。