是罐式运输各种液态介质的专用罐式车，根据运输介质的不同特性，液罐车又被分成普货液罐车与危化品液罐车。化工液体运输车就属于危化品液罐车的一种，叫做腐蚀性物品罐式运输车，运输介质分为硫酸、盐酸、硝酸、冰醋酸、液碱、氨水、次氯酸纳，液体化肥等，这类物品均属化工危险品，具有不同程度的易燃、易爆、有毒或强腐蚀等特性。大家最熟悉的危险品液罐车当然还要数了，他是一款专门运输各类汽油、柴油、煤焦油、原油、石油产品的危险品油罐车，油罐车孪生而来的还有甲醇运输罐车、乙醇运输罐车等甲醛、乙醇、洒精运输专用罐车。近年来，随着非危化品液体罐式运输需求的增加，市面上又新增了食用油运输车、等普货液罐专用车，其运输介质主要为食用油、液态食品、洗井液、润滑油、压裂液、减水剂、洗涤液等非危化品液态物质。总之，液罐车的种类车型日益增多，广大用户要想够得经济实用的专用液罐车就得多看多问，只有了解了各种液罐车的车型分类，才能花最少的钱买到最称心的罐车。下面我们就来逐款分享这各式各样的液罐车特性及结构：

 一、腐蚀性物品罐式运输车

（一）硫酸液罐车

纯浓硫酸是一种不易挥发，无色，油状液体，具有强氧化性、吸水性及强酸性，属剧毒和强腐蚀性物品。硫酸液罐汽车一般装运浓硫酸，不宜装运稀硫酸。常用浓硫酸的浓度为98%，密度1840kg/㎥,沸点为338℃，硫酸液罐汽车有重力排放和动力排放两种。

1、重力排放硫酸液罐汽车基本结构与运油汽车相似。罐体上部的人孔盖上有注液口和呼吸阀，罐内有防波板，罐体尾部有排液管和放液阀。排液时打开放液阀，硫酸靠自得流出。

2、动力排放硫酸液罐车

动力排放硫酸罐车大多采用气压排液方式（见图3-37）。罐体横截面为圆形，中间用球面形隔板分前、后两舱。罐内设有纵向防波板，罐体上部设有防护架，前、后舱内的前端增多有一根垂直的排液导管，其下端伸至罐底的凹槽处，以减少剩余量，其上端与放液阀相通。

   气压排放系统如国科3-38所示，压缩空气从压缩机排出，经油水分离器4贮气筒9空气软管11卧式升降止回阀13后分两路到达前、后舱。排液时，硫酸经阀15、16，排液管32、阀29、31、从排液软管排出。注液时，只需打开阀21、23，使前，后舱，经阀15、16，排液管32，阀29、31，从排液软管排出，注液时，只需打开阀21、23，使前、后舱与大气相通，再将地面输液软管插入注意孔19、25即可。开启或关闭不同的阀门，可进行不同的作业。该车可以双舱同时排液，也可单舱分别排液。

  气压排液系统的主要部件介绍如下：

（1）油水分离器，用来分离压缩空气中凝聚的水分和机油等杂质，使其净化。

（2）贮气筒，是贮存空压机排出的压缩空气，以提高输气的连续性和压力稳定性。

（3）浮动球阀（图3-39）在气压排液系统中常被采用。这种阀的球体在介质通过时，能在介质压力作用下向出口端产生少量们移，压紧密封圈，提高密封性。但不能承受较大的压力。

 在系统的空气管道中多用公称通径为25mm的球阀，排液管道中多用公称通径为65mm的球阀。

（4）卧式升降止回阀（图3-40）串联安装在罐体上部的水平空气管道中，是依靠阀芯自重及空气压力自动开、闭，以阻止压缩空气倒流，保证罐内气压在规定值下顺利排液。

(5)弹簧式安全阀（图３-４１）通常安装在贮气筒上，当贮气筒内的空气压力超过规定值时，调压弹簧８补压缩而阀门４开启，压缩空气从阀体１侧面的螺孔１３泄邮，至压力降为正常值时阀门重新关闭，安全阀的开启压力可通过调整螺钉１１时空行调整。安全阀的瞬时开启压力为０.１９１ＭＰａ，全开压力为０.２４５ＭＰａ，关闭压力为０.１７７ＭＰａ，公称通径为２５ｍｍ，流量为３００m3/h.

(二)盐酸液罐车

纯盐酸是无色液体，有刺激性气味，常用的浓盐酸约含37%的氯化氢，密度为1190kg/m3。工业用浓盐酸常因含有杂质而呈黄色。盐酸属剧毒和腐蚀性危险品。

一般碳钢（包括不锈钢）和铝合金均不耐盐酸的腐蚀，故常用罐体有钢制衬胶罐体和玻璃钢缸体两种。排液方式有重力排放和气压排放，玻璃钢缸体耐腐蚀好，质量轻，修理方便。但强度较低，承受内压较小，常在罐体外用钢制环箍加强，排液方式也采用重力排放。玻璃钢罐体如图3-42所示。图3-43为蜂窝型玻璃钢罐体部分 放大结构，其罐体横截面为椭圆形，外包皮2和内包皮3均为厚度较小的聚脂玻璃钢，中间夹层蜂窝芯板1是用六边形的孔状玻璃纤维布胶合而成，封头5用厚度较大的聚脂玻璃制成。为防止排液时罐内出现局部真空，在人孔盖上应装单向透气阀（见图3-44）。当罐内盐酸减少出现真空度时，因阀盖2上的小防能与大气相通，故阀塞6在大气压力作用下压缩弹簧7，透气阀打开，罐内压力上升，直至与大气压平衡时透气阀再关闭。

   采用气压排放的盐酸液罐车要用横截面为圆形的钢制衬胶罐体，内表面有5mm厚的天然橡胶衬里，在汽车底盘上安装成前高后低的倾斜状态。图3-45为气压排放的罐体结构图，图3-46为气压排放系统图。

屋脊式隔膜阀是气压排放系统中的主要部件，如图3-47所示。阀体1的内表面和端面均敷以天然橡胶衬里，隔膜9也用天然橡胶制成，在盐酸通过阀门时只与橡胶接触面不与其它零件接触，可防止腐蚀。旋转手轮4可实现阀的开启和关闭。

图3-48为旋启式止回阀。当盐酸从左侧入口进入阀腔时，流动压力将阀门7推开而通流；当盐酸从右侧出口反向流动时，反向流动压力将阀门7压紧在阀体的密封面上紧闭，阻止盐酸倒流。为防腐蚀，除密封圈2.8和垫圈16用乙丙橡胶制造外，其余零件均用聚丙烯制造。

(三)苛性钠液罐车

     苛性钠液罐车只能装运液体苛性钠（45%水溶液），不准装运其它液体物品。液体苛性钠无臭无色（有时带灰色），密度为1480kg/m3(15℃)时，沸点为136-137℃（在0.101MPa的压力下），凝固点为9℃，有强烈腐蚀性，属于剧毒和腐蚀性物品。

   苛性钠液罐汽车的结构与盐酸液罐汽车基本相同，也可重力排放或气压排放。在采用气压排放时，由于苛性钠溶液的凝固点较高，冬季使用时容易冻结，造成气压排放因难。通常采取的防冻排放措施有：

①在罐体外隔热层；

②对罐体、管道和阀门进行蒸气加热，待苛性钠溶解后再进行排放，但必须注意，加热时应将所有阀门关闭，不得使蒸气进入阀门或管道，以免发生危险。

二、油罐车

1、罐体采用武钢优质碳钢板制作，罐体可根据需求选装单仓或多仓结构，根据需要可选择运油车或加油车（带加油机及卷盘加油枪）等，加油机及自动回位卷盘可根据需求选择装舱内或下挂（加油机品牌有正星，恒山，贝林等品牌）。
加油机装舱内时罐体容积5立方，附图：
加油机下挂是罐体容积6立方，附图：
2、功能上可实现泵进、泵出、加油机加油、流量表计量等功能。
3、罐体标准配备欧标罐口一个，海底阀一个，选装下装油及油气回收系统。
4、整车前轮碟刹，带ABS及发动机限速装置。
5、随车配备灭火器、防火帽、静电带、抽油管等配件。
6、提供全套车辆上户手续：合格证，机动车上户发票，罐体检验报告及欧标罐口、海底阀相关产品的质量证明材料。

三、普货液罐车又分成食用油运输车、供液车等车型，相对危险品运输罐车而言，普货液罐车的专用配置较少。

（一）食品液罐车：是装有铝质或不锈钢罐体及吸、排料系统，具有吸入、压出，搅拌物质等功能，用于运输洒类、乳类、饮料等液体食品的专用罐式车，食品液罐车必须符合食品卫生法的规定要求。

图3-49是食用油罐车外形图，主要由汽车底盘，油罐总成，废气加热装置和油路系等组成。罐体为双层保温罐体，横截面为椭圆形，上部有人孔和注液孔装置3，人孔盖上装有呼吸阀5.副车架1与罐体9焊在一起，用螺栓紧固在汽车车架上。罐体后封头中部装有液位计8 ，罐内设有隔板和纵向，横向防波板。

  加热装置是用来防止食用油在低温运输时凝固，以免造成装卸困难。该车的加热装置是利用汽车发动机排放的废气余热加热油液。图3-50为废气加热装置示意图，需要加热时，打开上控制阀2，关闭下控制阀1，发动机排出的废气经上控制阀2，前扩张室3、插管4（呈三角排列）对罐体进行加热，然后废气经后扩张室8排入大气。不加热时，关闭上控阀2，开启下控制阀1，发动机排出的废气经排气管，消声器直接排放大气。为防止废气的腐蚀，插管和前、后扩张室均采用不锈钢制造，并且每年要至少一次清除插管内的积碳。

排料系统由油泵、四通球阀，流量计，总阀和连接管路组成，其工作原理如图3-51所示。油泵采用低城市、大流量齿轮泵，泵体带有锥形回流差动式安全阀，具有输油均匀，压力稳定等优点。油泵由汽车发动机驱动。四通球阀采用的是YG4fF型四通球阀，其结构如图3-52.壳体3内装有球形阀芯2，转动手柄1可实现油液的吸入、排放、自流、关闭四个功能。

（二）供液车

    供液车就是固井施工时提供液源的供液设备。供液车主要用于油、气同井施工时通过管汇车或分配器向水泥车提供清水或药液，也可用于油井压裂时的供液和其他供水作业，还可用于润滑油，食用油，搅拌站添加剂类液体的运输。供液设备分为可移动式和不可移动式两种形式。有汽车底盘可以行走的供液设备为可移动式，称为供液车。没有汽车底盘不可以行走的供液设备为不可移动式，称为供液撬。供液车和供液撬的台面组成和功能基本一样，区别是供液车可移动，但循环混拌罐比较小，供液撬不可移动，但循环混拌罐比较大。

 1、供液车结构：供液车是双离心泵供液车，额定排量为3m3/min，全自吸离心泵，自吸高度为4m。设备的主要部件有：汽车底盘、取力器、分动箱、离心泵、吸入管线、排出管线、返回管线、操作台、空气包、储水柜、自吸器等。 离心泵动力来自于底盘发动机，主要分为六大系统：行驶系统，主要包括底盘汽车；动力传动系统，主要包括主车发动机、变速箱、分动箱、传动轴等；自吸上水系统，主要包括自吸器、空气包、土水管线等；储水配液系统，主要包括储水柜、漏斗混合器、台面管汇等；泵送系统，主要包括离心泵、排出管汇等；操作系统，主要包括操作台、控制管线、电路仪表、手柄按钮等。

2、工作原理：将供水车靠在水池边，把空气包充满气体，利用自吸器将水池的水通过上水管线吸入到离心泵内，开动离心泵将水泵入储水柜，并循环及配置同井液，撤据需要向水泥车供液。

3、工作性能和技术参数：供液车由装载车取力与传动系统、离心泵与自吸装置、进排水管汇、液缸及软硬管线等部分组成，其装置均安装在底盘车上，离心泵由底盘车动力输出驱动。

4、供液车的特点：

 (1)专用性突出：自吸高度达到4m，扬程80m，排量可达到200m3／h。

 (2)离心泵自吸上水迅速：仅需15~25s的时间就可自吸上水，比同类产品快2-3倍。

 (3)防腐性能突出：采用国际领先的玻璃鳞片防腐技术，更好满足固井作业的需要。

 (4)适用不同地区、不同季节的作业，该车结构合理、技术性能先进、操作方便、安全可靠、配备设备齐全，可以满足不同季节、不同井况的固井作业需要。

总的来说，这几款液罐车的外观看来大同小异，都是一个专用底盘上面托着一个罐，但是在整车类型、运输介质及其专用配置上有着很大的区别，所有广大用户要想正确区分并选择适合自己的好车，还得多看多学。以上分享来自专汽技术小编小唐，若需更多分享，请关注www.xwqxc.com，或拨打电话13774146999咨询。