微型平面推力球轴承 7-15微型轴承平面西力轴承
联系人：马耿松
18902647056
QQ2271032959
电话0769-22178299
关于淬回火对性能的影响，国内外也进行了大量研究。洛阳轴承研究所在20世纪80年代开展了“GCr15钢热处理工艺的研究”。研究结果表明：淬火加热为835~865℃、回火为150~180℃時，能获得较好的综力学性能和接触疲劳寿命，845℃淬火時，压碎载荷最高，疲劳寿命最长；随回火温度升高和保温时间的延长，硬度下降，强度和韧性提高。对有特殊要求的零件或采用较高温度回火以提高轴承的使用温度，或在淬火与回火之间进行-50~-78℃的冷处理以提高轴承的尺寸稳定性，或进行马氏体分级淬火以稳定残余奥氏体获得高的尺寸稳定性和较高的韧性。轴承钢淬火加热后在250℃进行短时分级等温空冷，接着进行180℃回火，或在马氏体转变温度等温（马氏体等温淬火），可使淬后的马氏体中碳浓度分布更为均匀，增加稳定的残余奥氏体量，冲击韧性比常规淬回火提高一倍。
目前，国外的轴承普遍采用所谓的个性化设计，即供应轴承前对轴承的工况条件进行调查，针对工况开展针对性设计，对热处理质量也提出针对性的要求，已使轴承寿命最长。国内对轴承零件的热处理要求统一按JB1255控制，相对较为粗犷，非个性化。应针对轴承工况细化要求，并注意内外圈与滚动体的硬度匹配。
? 回转支承选型计算方法
? 静态选型
1 ）选型计算流程图
newmaker.com
2 ）静态参照载荷 Fa' 和 M' 的计算方法：
? 单排四点接触球式：
单排四点接触球式回转支承的选型计算分别按承载角 45 ° 和 60 °两种情况进行。
I、a=45° II、a=60°
Fa'=(1.225*Fa+2.676*Fr)*fs Fa'=(Fa+5.046*Fr)*fs
M'=1.225*M*fs M'=M*fs
此外，用于锻造车轮的钢条以及用于活塞销和汽缸套的高性能等级合金钢产品、优质铁路润滑脂、电机悬挂装置（MSU）套管以及具备理想燃料节省性能的Timken TracGlide铁路顶部摩擦管理系统等等也是铁姆肯公司专为铁路行业客户研发的创新产品与服务。
作为世界领先的轴承供应商，铁姆肯公司将秉承其一贯创新进取的精神和在全球铁路领域内积累的丰富经验，助推中国铁路的快速发展。
油润滑方法包括：
a. 油浴润滑
油浴润滑是最普通的润滑方法，适于低、中速轴承的润滑，轴承一部分浸在由槽中，润滑油由旋转的SKF轴承零件带起，然后又流回油槽油面应稍低于最低滚动体的中心。
