据了解，现代公司仓储规模越来越大，库房越来越高，运量越来越大，对叉车的请求也不断提高。另外，公司对功率请求凹凸不一样也决定了叉车商品的挑选。工业车辆作为首要的物流装备，近10年来在我国得到了快速开展，年销售量从1996年的17508台，上升到2005年的75733台。
　　据介绍，我国现在的叉车商场尽管没有格外准确的统计数据，但依据参考数据来看，商场开展呈现几个特色：一是低中高端叉车商场都在增加；二是中低端商场因为基数大，销售量增加相对较高；三是高端叉车商场基数较小，但销售额也坚持较高的增速。
　　现在在叉车商场上，欧洲的林德、永恒力、海思特归于高端品牌，日本的力之优、丰田、TCM、韩国的斗山属中端品牌。现在国产的合力叉车、杭州叉车共占据了叉车商场约60%的商场份额，韩国现代约占7%至8%。林德的商场占有率不到10%。了解到，07年上半年在北京、山东、天津、和东北三省商场，韩国现代叉车销售量增加达40%至50%。但业内人士以为，跟着用户对叉车了解程度的加深，会发现民族品牌更有用。
　　值得注意的是，私营公司和中小公司对中高端叉车的需求量增加很快。一些公司虽小但很强，对功率请求很高。
　　优秀设计和领先的传动技术使得高端叉车比通常叉车操作功率高30%左右。因为其发动机功率高，能够长期继续作业，因而格外合适倒班的公司。跟着出产功率的提高，运用高端叉车的比率现已从2001前的20%提高到2007年的90%。
　　我国工程机械工业协会以为，因为曩昔几年叉车的增幅一直在30%以上，产能现已快速增加，吸引了很多国外本钱的参加，我国重汽、江淮等汽车大公司也现已进入这一范畴。可是因为现在国内公司商品首要会集在中低端商场，跟着外资品牌往中低端商场的拓宽，国内公司产能疑问将逐渐闪现。他以为，面临剧烈的商场竞争，国内公司应在在守住原有商场的基础上进军高端商场，并尽力拓宽国际商场。

公司对叉车的花费观念也发生了一些改变。叉车制作商要占领商场有必要考虑到这种改变。 

1. 从经济开展角度上讲，我国如今还归于开展我国家，叉车花费首要追求的是实用性。在运用环境、操作水平等方面，我国还没有到达欧美发达国家的水平。 
2. 叉车用户方面，跟着不断添加的公司私有化，花费观念也发生了改变。挑选报价便宜、功能牢靠的倾向性明显。 
3. 添加研制种类。各职业的计划化出产促使叉车的运用范畴越来越广，而职业之间的特殊性也对叉车种类提出了不一样的请求。所以，叉车制作商有必要不断供给各种商品，以满足商场需求。早在10年前，合叉就有100个叉车种类。 不只是本乡的叉车制作公司，林德、力至优、海斯特等国外公司也认识到，要赢得我国商场，有必要进行战略调整。原先他们认为，在我国，好车就要卖好价钱。
而事实上，我国对高端商品的需求量是有限的，首要的商场会集在中低档商品。 所以，包含林德、力至优等高端叉车供给商，也在方案开发一些契合我国国情的车辆，首要是技术功能和报价上。如今，林德现已完成了一部分零部件国产化。海斯特的新商品在计划方面就把契合我国商场作为一个很主要的添加点，在确保品牌的条件下，使商品具有简单被商场接受的报价。也有些制作商经过调整出售构造习惯新的商场特征，比方进步原装进口车的报价，意图是削减署理商的采购数量。不难看出，这些国外叉车供给商正在改变思路，与我国本乡的叉车制作公司抢夺中端，乃至低端商品商场。 
关于叉车商场开展的几点主张，我国的叉车花费商场潜力无穷。每年GDP的平稳添加、物流业的不断开展、2008年北京奥运会、2010年上海世博会等，都给叉车商场带来极大的添加空间。但要获得进一步的开展，公司还需在研制、出产、出售等方面做出不懈努力。 
1. 拓宽内燃叉车的开展空间 如今内燃叉车在商场上仍占主导位置，从上半年的叉车出售状况看，内燃叉车的出售仍保持在30%以上的增幅，有很大的开展空间。 叉车公司应从进步发动机的排放规范、降低噪声、添加牢靠性等方面下手，进行商品立异，进步内燃叉车的全体质量。立异的主旨是依据客户的定见，联络国内外商场的需求和公司自身的能力，更主要的是要契合商场需求。在这方面，合叉和杭叉每年都在进行更新配套件的系列计划，归纳客户的定见进行从头调整。 
2. 加强主机厂和零配件供货商之间的协作 在国外，许多叉车是能够进行自在拆开的，就像堆积木一样，把配件随意组合。我国的叉车需求状况复杂，如果能做到这一点，则能够拓宽更大的商场空间。 零配件厂和主机出产厂要加强联络，主机出产厂能够向零配件供给商提出请求，一起，零配件厂开发出来的新商品也要及时跟整车出产厂沟通。 
主机厂可经过控股办法加强与零配件供货商的协作。比方如今杭叉就采纳了对液压件进行控股的做法，优先拿到最佳的配套件。许多零配件供给商经过这种协作，采纳供货商办理库存的办法。不过要完成这种办理，需求有必定的批量，所以在计划比较大的主机厂更简单完成。 一起，在计划理念上，能够尽量选用国外的配套件，进步商品的牢靠性。由于许多叉车种类不只仅是图纸计划领先咱们就能够出产的，还要有工艺以及有关的配套件。比方货叉，它是个安全装置，简单发生开裂，在整车的全体质量中占有比较主要的位置，关于这部分配件，就能够挑选更好的供给商。选用国外的一些配套件，也许会使叉车全体的报价稍微上涨，但对全体商品的牢靠性却能起到事半功倍的效果。并且，如今现已有不少国外公司把配套件的出产转移到我国，报价不会太高。 
3. 注重署理商部队建设 工业车辆本来即是为各行各业效劳的，这其间首要的是进步署理商本质。我国的署理商开展一直不行规范，建立有诚信、高本质的署理商网络是当务之急。 特别关于国外的叉车制作商来说，他们的商品往往是高端品牌，报价高、种类少，署理商为了确保盈利，有必要一起署理许多品牌。怎么建立有用的出售网络也成了关键性的疑问。 出售渠道还直接影响到叉车租借事务的开展。如今的叉车制作商许多都提出了开展租借事务的方案，但这种做法的前提是，制作商能直接操控渠道，操控终端用户。对以署理出售为主的制作商来说，租借的资金压力、售后效劳难和回款难等系列疑问都是阻碍该事务开展的不利因素。 不难看出，署理商部队的全体本质对叉车商场的开展有着至关主要的效果。除了进步诚信度，署理商自身的事务水平也是需求增强的。在国外，叉车出售人员都是物流师，不只要给客户解说叉车自身的功能，还要供给有关的解决方案——对托盘、货架以及各种类型叉车的流向进行合理计划。这些出售人员有必要具有专业的物流常识。 我国还没有构成大块的署理商形式，培育有诚信、高本质的署理商需求投入时刻和精力，制作商要有认识地进行署理商培育。一起，能够经过安排署理商委员会的办法，定时举办训练，协助他们建立物流理念。