我国为了鼓劢中小企业工业的展开，在符合国家标准的情况前提下，对环境的需求也有所宽待。可是在国外就不相同，一些发达国家对环境的需求适当严厉。发达国家对环境的求要是很高的，比一般发达国家要高出几倍的需求。需求低污染，低炭能，噪声小的。这对叉车工作来说，是一次晋级，再一次的革新。叉车署理依据有关部门的数据计算，我国内燃平衡重式叉车" 内燃平衡重式叉车约占销量的80%，而全球叉车销量中电动叉车比重超过了50%。这是由于在欧、美、日的叉车商场上，电动叉车已成为干流产品的原因，而且小型电动叉车在欧美商场的份额很高。由于我国对环保需求较低、叉车工作更一再、工作环境较恶劣以及工作本钱等要素，较长期内我国的叉车需求仍将倾向于运用内燃叉车。
内燃叉车和电动叉车（电动叉车、电动堆高车、电动搬运车）的差异：
叉车署理认为内燃叉车带来的燃油本钱，以及社会动力严重程度还未到达需求叉车工作寻求革新的地步。从产品的视点来看，内燃叉车的动力功能更强，行驶速度、货叉升降速度、牵引力等都优胜全电动叉车。
全电动叉车：高效免维护的AC电机，能保证电瓶的更长运用寿数；
双驱动变速箱油浴齿轮，长保润滑，低噪音高功能，长期免维护； 
再生制动功用，延伸电池有效运用时刻；行走和起升电机选用全交流技术，更高效牢靠；
智能的可编程液晶闪现屏，可以闪现缺点代码，易发现车身缺点，减少检查时刻，前进修理功率；
易维护的刹车系统，使刹车更加安全和舒畅；电机在刹车减速过程中，起到制动作用； 
防滑制动功用，能使叉车即便在斜坡上也能安全泊车。
内燃叉车一般最小的吨位也在3吨支配，而商场有较小吨位的需求，那么小型电动叉车、电动搬运车、电动堆高车应运而生，由于其小而运用灵敏，避免了“杀鸡要用牛刀”的窘局，所以将来电动搬运车、电动堆高车必将占有小型吨位的叉车商场，成为小型叉车的佼佼者。
在大型叉车方面，叉车署理认为由于电动叉车的蓄电池技术迟迟未能打破，所以在将来一段时期内，还将会有内燃叉车占有商场“霸主”方位，短期内电动叉车无法撼动其主导方位，其原因有三：
第一、电动叉车虽然有节能环保的优势，可是其由于蓄电池约束，吨位比照小，大吨位叉车只能选择内燃叉车或许丙烷叉车；
第二、电动叉车蓄电池报价昂扬，只要蓄电池商场展开成熟后，蓄电池本钱才干降下来，在这个时分电动叉车才干和内燃叉车做终究“决战”，而且这一战电动叉车必胜；
第三、丙烷叉车作为其间比照首要的一个竞争对手，在电动叉车打败内燃叉车后，和丙烷叉车仍然会呈现“两雄割据”的形势，而目前国内叉车商场情况当属“群雄逐鹿”，其间“小霸王”是电动堆高车、电动搬运车，“老牌诸侯”是手动搬运车、手动堆高车，而平衡重式叉车商场现状是“三分全国”（即内燃叉车、电动叉车、丙烷叉车），其间内燃叉车是“霸主”。