可调节行程气缸
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2015年中国气动元件产量及发展情况分析【图】
2015年,在国家一系列政策密集出台的环境下,在国内市场强劲需求的推动下,我国气动元件产业整体保持平稳较快增长。随着产业投入加大、技术突破与规模积累,在可以预见的未来,开始迎来发展的加速期。
中国产业信息网发布的《2015-2022年中国气动元件产业市场全景调查及投资方向研究报告》显示:
中国气动元件产量及增长情况分析
2012年中国气动元件产量为32842.21万件,同比增长3.3%,2013年中国气动元件产量为37319.69万件,同比增长13.6%,2014年中国气动元件产量为47815.54万件,同比增长28.1%。
2014年中国气动元件产量分省产量数据统计分析
地区 |
产量(件) |
占比 |
全国 |
478155390 | |
浙江省 |
208397390 |
43.58% |
北京市 |
206456177 |
43.18% |
广东省 |
12059646 |
2.52% |
辽宁省 |
27965986 |
5.85% |
江苏省 |
6917314 |
1.45% |
上海市 |
5463966 |
1.14% |
山东省 |
4278442 |
0.89% |
湖北省 |
1802887 |
0.38% |
重庆市 |
2461632 |
0.51% |
四川省 |
1069859 |
0.22% |
福建省 |
402860 |
0.08% |
湖南省 |
274202 |
0.06% |
河北省 |
253428 |
0.05% |
内蒙古 |
136534 |
0.03% |
广西 |
62145 |
0.01% |
安徽省 |
52387 |
0.01% |
河南省 |
80763 |
0.02% |
陕西省 |
8722 |
0.00% |
天津市 |
11050 |
0.00% |
气缸常见问题
■费斯托单作用气缸怎么样?答:费斯托单作用气缸结构简单,耗气量少。缸体内安装了弹簧,缩短了气缸的有效行程。弹簧的反作用力随压缩行程的增大而增大,故活塞杆的输出力随运动行程的增大而减小。弹簧具有吸收动能的能力,可减小行程终端的撞击作用。一般用于行程短,对输出力和运动速度要求不高的场合。科旭机电(BTONE-MRO)提供询价、报价 、产品样本和参数等服务,是中国区域的专业销售商。
■油缸和气缸有什么区别,优缺点?答:油缸:体小而力大,可恒速和变速(改变方便),出力的调整也教方便,传动的自由度教高.但维护成本和安装成本都教高,且有油温和污染的麻烦。气缸:控制方便,价格教低,能源取得方便.但力小,且无法达到稳速的效果,气液增压缸兼具以上两项的优点:环保节能,控制方便,调整也很简单.但出力的行程有一定限制,比较适合在短行程,大出力,又要环保节能且低配置的场合。1--由于气动系统使用压力一般在0.2-1.0Mpa范围,因此气缸是不能做大功率的动力元件.液压缸就可以做比较大的功率的元件,使用油缸系统。2--从介质讲空气是可以用之不竭的,没有费用和供应上的困难,将用过的气体直接排入大气,处理方便,液压油则相反了。3--空气黏度小,阻力就小于液压油 。4--但空气的压缩率远大于液压油所以它的工作平稳性和响应方面就差好多了。
■请问哪里有真正香港货有SMC气缸:CQ2B32-75D单价是多少卖?答:一、(1)按照SMC公司现在对中国区域的销售划分,香港SMC已经不能向大陆供货,只能供香港本地和东南亚地区,SMC在大陆的正规销售渠道是这样的:长江以北是SMC(中国)公司负责;长江以南是SMC(广州)公司负责,其中气缸的生产地在北京四环外的工厂生产(包括一般的CQ2/CJ2/CM2/CA2/CS1/CS2等,都是常用的普通气缸),较复杂的气缸,如CK、CKQ、MH、CY1、MY1(配件)等等都在日本生产,北京还做一般的三联件等。(2)所谓的香港货其实就是SMC香港向SMC日本总公司进的货(虽然SMC香港属于SMC日本的分公司,但是他们之间也采用这种结算的形式),由于每次进货量大,所以通用型号的价格比较便宜,且不含税,所以价格较大陆的有优势,但是货物的生产地是一样的,比如说CQ2气缸,现在全部都是北京生产的,你在全世界购买到的CQ2气缸都是北京生产的,所以你说的香港货SMC气缸其实跟大陆正规行货是一样的,全世界卖的也是一样的,千万不要误解,没有什么质量上的区别。(3)大陆的SMC产品销售都采用分区域的方式,每个办事处或代理商负责不同的区域,所以可能同一种产品在不同的地区有不同的价格,货期根据库存地不同有点区别,你可以先在当地代理和办事处问了产品细节和价格后,再多讯几家,比较一下价格再决定购买,但可以告诉你的是市面上的假货非常泛滥,二手翻新的页具多,冒牌的代理一大堆,想买到真货还是到代理去买比较稳当,或者找到比较相熟的渠道(我是比较了解的,但不想透露太多)。二、至于价格,请你来电咨询。
■锁紧气缸的工作原理是什么?答:带有制动装置的气缸称为制动气缸,也称锁紧气缸,下面介绍下锁紧气缸的原理和状态。制动气缸为卡套锥面式制动装置,它由制动闸瓦、制动活塞和弹簧等构成。制动装置一般安装在普通气缸的前端,其结构有卡套锥面式、弹簧式和偏心式等多种形式。锁紧气缸在工作中其制动装置有两个工作状态,即放松状态和制动夹紧状态。夹紧状态,当气缸由运动状态进入制动状态时,C口迅速排气,压缩弹簧迅速使制动活塞复位并压紧制动闸瓦。此时制动闸瓦紧抱活塞杆使之停止运动。放松状态,气缸运动时,在C口输入气压,使制动活塞受压右移,则制动机构处于放松状态,气缸活塞杆可以自由运动。锁紧气缸的原理:制动装置是靠压缩弹簧力使活塞杆停在任意位置的。因此,在工作过程中即使动力气源出现故障,仍能锁定活塞杆不使其移动。这种制动气缸夹紧力大,动作可靠,如缸径为40mm的制动气缸,其夹紧力为1400N。在气动系统中,采用三位阀能控制气缸活塞在中间任意位置停止。但在外界负载较大且有波动,或气缸竖直安装使用,及其定位精度与重复精度要求较高时,可选用制动气缸。
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