环流产生的静态分析
以模块化并联控制系统为例,发电机组的并联调试一般先把并联机组空载并联时的环流调平衡、足够小且稳定运行,再通过负荷分配器把有功功率调平衡,其中关键是解决空载并联时的环流问题。
这种危害性根源于系统的环流问题,也是并联电站调试中最常见、也是最难以解决的问题。我公司技术人员根据调试并联机组的一些经验,提出了环流产生的原因、影响功率平均分配的一些因素及解决方法。
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将两台机组并联,首先要将两台机组的空载电压、调压特性调整到完全相同,这是保证两台机组无功功率完全平均分配的前提条件,也是后续调整两台机组功率平均分配的基础。当上述两项调整平衡后,才能保证并联运行的两台机组输出端电压在任意负荷下都相等,同时保证功率平均分配,才能保证环流为0(理想状态)。表明:环流产生的根本原因是两台机组空载电压不是完全相等或调压特性有差异,造成输出端电压不相等而产生了环流。
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柴油机的启动：
手拉起动：
1． 打开油箱开关；
2． 将调速手柄扳到“Start”（起动）位置；
3． 将启动钥匙开关沿顺时针拧至“Start” (起动)位置；
4． 握住反冲起动手柄；
A 拉动起动手柄，直至感到压力，再把手慢慢放回原位。
B 用手将减压手柄扳倒无压缩位置，柴油机起动后减压手柄会自动复位。
C 起动：用双手握住反冲起动手柄，轻拉至手感已勾住起动轮时，再迅速用力拉绳起动。
D 天气寒冷时，如果柴油机不易起动，可在起动前拆下气缸盖罩上的加油螺栓，向内加入2ml的机油。（注：除加机油外，气缸盖罩上的螺栓一定要拧紧，以防止雨水和灰尘进入机体，造成柴油机快速磨损，引起故障。
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