交通诱导屏 助您选择畅通路
上周五傍晚,市民梁先生从石桥头开车到市区接在方城小学上学的孩子回家。出了藤岭隧道进入体育场路后,当他正考虑到底是走人民路还是万泉路时,看见体育场路上方一块近2米见方的显示屏上显示体育场路、人民路和万泉路均是绿色,而东辉路显示橙色;显示屏下方亮着“东辉路(万泉至人民)拥挤”红色字样。根据这一提示,梁先生果断选择走体育场路,避开东辉路的拥挤。
梁先生抬头看到的这块显示屏叫交通诱导屏。
市交通治堵办专职副主任洪妙川告诉记者,在交通治堵中,我市将智能化、大数据融入交通管理工作,在体育场路(污水处理厂对面)、万昌北路农贸城前、大石一级(与城西大道交叉口以西)、路泽太一级公路山头赵卡口旁、九龙大道横淋线与锦屏大道以东、万昌路北山菜场、人民东路职教城前等车流量大的路段,设置了7套交通诱导LED屏,通过不同颜色发光,形象标识周边路段畅通(绿色)、堵塞(红色)或拥挤(橙色)实时路况,为交通出行者提供交通诱导服务,帮助车主选择行进线路,合理分流车辆,减轻拥堵,提高道路通行效率。
洪妙川说,交通诱导屏下方安装文字发布屏,每3分钟更新一次提示,实时发布交通管制、紧急路况、交通宣传等信息;右侧大写英文字母“P”下面,现在看上去两个黑色小四方形的地方,其实是预留停车场诱导屏,今后对应接通某个停车场数据信息,即可实时发布该停车场停车位余额信息,起到停车诱导作用。
据了解,城区设立这7套大型LED交通诱导屏后,相关道路通行效率明显提高,路段平均行驶时间明显缩短。市治堵办今年计划在城区主干道、快速路等路网密集地段再安装10套交通诱导屏,供驾驶员判断和选择适当的行驶路线。
作者:刘振清
在设置可变情报板的过程中,应在综合分析各类影响因素的基础上,优先保证高架道路的通行效率。 可变情报板依据设置的地点和目的的不同而采取不同的形式。 一种是安装在主线上,采用门架式A型可变情报板进行主线诱导和出口诱导,以字符形式显示前方路段的交通状况(畅通、拥挤、延误等),可变情报板应设在互通式立交或出口匝道前方约300m~500m处,可采用文字形式传递信息,如“前方2Km处拥挤”,“前方3Km处发生事故”,从而使驾驶员可以转向地面道路,避开拥挤区。 另一种安装在入口匝道附近,宜设置为F型,把入口匝道处的排队长度及拥挤预测led隧道屏 led隧道诱导屏 LED交通诱导屏
情况报告给驾驶员,也可把邻近主线上的交通情况显示给入口匝道上的驾驶员,从而为他们新的路线选择提供合理的诱导。 根据可变情报板设置的关键位置及信息发布实施性的要求,分为三种情况: 1.高速道路入口诱导:分为预测型可变情报板和反应型可变情报板,具体来讲:预测型可变情报板:在与高架主线入口匝道相距500米左右的地面道路上,安装F型可变情报板,提示欲通过高架出行的驾驶员,入口匝道显示“开放”、“关闭”情况。反应型可变情报板:安装在入口匝道停车线上游附近,显示给入口匝道上的驾驶员匝道的“开、闭”信息,从而为新的路线选择提供合理的诱导。 2.高速道路主线诱导:可变情报板安装在高架进入内环高架前,采用门架式,提供驾驶员前往浦东方向可供选择的高架路径上的交通状况:绿色表示道路“畅通”、“黄色”道路拥挤,“红色”表示道路阻塞,出现交通瓶颈。 3.高速道路出口诱导:安装在互通式立交或出口匝道前方约500m~1000m处,可采用文字形式传递信息,如前方2~3个出口处现状或预测拥挤或发生事故的信息,从而使驾驶员可以提前转向地面道路,避开拥挤区。 可变情报板(VMS)的位置方案确定的流程,其中的快速路交通需求和通行能力、事故程度和持续时间、OD矩阵均需要因地、因时制宜,通过实际观测来获得。
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一、济宁圣佳光电科技有限公司交通诱导LED显示屏描述