汽车吊是装在普通汽车底盘或特制汽车底盘上的一种起重机，其行驶驾驶室与起重操纵室分开设置。这种起重机的优点是机动性好，转移迅速。缺点是工作时须支腿，不能负荷行驶，也不适合在松软或泥泞的场地上工作。汽车吊司机必须经专业技术培训，考试合格取证后方可上车独立操作 司机应熟知汽车吊的机械原理，保养规则，安全操作规程，并要按规定严格执行。严禁酒后或身体有不适应症时进行操作。 使用前应详细检查作业场地是否平整坚实，支腿是否牢固，操作手柄、制动器及其它操件装置是否灵敏可靠，在确认没有异常后方可开始工作。 在吊钩升降时，必须做到工件在车尾方向起吊，起吊时必须先进行试吊，要避免起吊过高，尽量减少物体在空中停留时间，被吊物起落时速度要缓慢均匀  作业时，要勤观察钢丝绳的磨损情况，当起重臂仰角很大时，应先将吊物下放到停放位置，在保持吊索张紧状态下，将起重臂放低、松绳、摘钩

 起重臂抬落回转时必须做到：起吊重物时，不得落臂。在落臂时油门要小，抬臂时油门要大，回转动作要平稳，不得突然反转，负重在接近额定重量时，不得在离地面0.5m以上空中回转。

严禁吊重行驶，在行驶时必须将起重臂放在托架上，吊钩在保险杠的挂钩上，并将钢丝绳拉紧

工作完毕后，起腿、回转臂杆不得同时进行。在公路上行驶，要严格遵守交通规则，转弯要慢，下坡时要严格控制车速，不得空档滑行。

数据参数 型号 GNQY C12  功率 105KW   最大起重量 12000KG   最大起升高度 32m    起升速度 53（76）m/min    回转速度0--3.5r/min    行驶速度 小于等于75KM/h     底盘型号 EQ5121TZZKJ     支腿跨距 5.1*4.95m    发动机型号YC4E140 42     外形尺寸 10.11*2.47*3.35m

性能更卓越
• 整机布置优化，主要承载构件受力更合理，起重作业性能超越行业内同吨位产品。
• 融合插入式臂头、嵌入式臂块、专用伸缩机构的成熟吊臂技术，使起重臂伸缩更加平稳，可靠性高。•优化受力设计，采用全新箱型支腿，跨距更大、刚度更强、稳定性更好。

性能更卓越
• 整机布置优化，主要承载构件受力更合理，起重作业性能超越行业内同吨位产品。
• 融合插入式臂头、嵌入式臂块、专用伸缩机构的成熟吊臂技术，使起重臂伸缩更加平稳，可靠性高。•优化受力设计，采用全新箱型支腿，跨距更大、刚度更强、稳定性更好。
品质更可靠
• 采用经典的“K”系列吊臂伸缩技术，作业更安全可靠。
• 精心打造行业内最齐全的安全装置系统，保证起重作业更加安全可靠。
• 全面升级的制动系统，双回路气压设计，多重系统全方位确保车辆行驶时的制动安全。
• 全新的动力式转向机构，采用液压助力设计，使车辆转向更为轻巧、灵活、精准，时刻保障车辆安全。
• 高刚度的转台、车架结构，强度与刚度完全协调。
• 设计和结构工艺制造的完美融合，实现焊接完全自动化，可靠性更高。
操控更轻松
• 高效节能的负载敏感液压系统，操作灵敏舒适，控制精准，具有良好的微动性。
• 优化拉杆式操纵机构，操作更轻松。
• 操纵室采用大圆弧前挡风玻璃，操纵视野更加开阔。
维护更简便
• 全新优化设计管路走线，布局更科学、合理，大大缩短了管路拆装时间，降低了维护费用。
• 全面升级电器系统，采用防漏电插接件，大大延长了元器件的使用寿命。
• 采用“K”系列防乱绳技术，提高起重作业效率，减少劳动强度，延长钢绳寿命。
• 精心设计的伸缩钢丝绳导向及防护装置，避免钢丝绳掉道挤断。
• 全覆盖走台板，为上车维修提供平台，有效保护车辆元器件。
节能更环保
• 采用双工控模式发动机，动力强劲，经济节能。
• 经济模式下能够满足常规吊装作业对发动机功率的需求，高功率模式下能够有效支撑高难度、高效率吊装作业的要求。
• 选用大功率散热设备，避免系统散热不良，解决油温过高问题，延长液压油使用时间。
• 采用先进的整机匹配技术，设计更科学，降低机构损耗，延长整机使用寿命，设备残值率高。