四氟乙烯支座隔震的优点是对输入地震波频率特性不敏感，但由于它不具有向平

衡位置的恢复力特性，使梁体与墩、台之间的相对位移很难控制。为解决这一问题，国

外现在又研制了回弹支座(R-FBI) o

    .铅芯橡胶支座和新型减震支座

    为了控制梁体与墩、台之间的相对位移，许多学者在改进橡胶支座使其具有较好的

滞回耗能性方面进行了大量的研究，其中铅芯橡胶支座(如图1.3 )和新型减震支座(如

图1.4)把橡胶和弹塑性阻尼较好的结合在一起，具有较好的减隔震效果和较强的实用性。

    铅芯橡胶支座是目前应用广泛的隔震器，采用铅芯橡胶支座进行桥梁减隔震设计是

解决中短跨桥梁抗震问题简单、经济、可靠的方法。铅芯橡胶支座是新西兰学者在1975

年发明的，它在普通橡胶支座中加入铅棒制造而成。铅具有屈服应力较低、滞回曲线丰

满的特点，同时，在变形停顿期间能够恢复其原有特性，是一种较好的阻尼器。文献[mn

对铅芯橡胶支座进行了动力实验，表明铅芯橡胶支座具有较好的滞回特性，其初始刚度

可以达到普通叠层橡胶支座的10倍以上，其屈后刚度接近于普通叠层橡胶支座的剪切

刚度。铅芯橡胶支座的屈服强度与铅芯的面积有关，增大铅芯的面积可以提高其屈服强

度，提高耗能效果。铅芯橡胶支座是一种集隔震器、阻尼器于一体的隔震支座，它构造

简单、加工方便、价格低廉，已在日本、新西兰等国的桥梁中获得广泛应用。

.聚四氟乙烯支座

    聚四氟乙烯滑动支座是一种柔性支座，它是利用聚四氟乙烯摩擦系数较小的特点，

将其粘帖在支座上表面，另在梁底部支撑处设置一块有一定光洁度的不锈钢钢板，使钢

板能在支座表面上来回滑动，从而可以满足较大的横向位移的要求。聚四氟乙烯滑动支

座的应用已有近40年的历史，早期只是应用于较大跨度的桥梁上，以适应温度变化引

起的结构伸缩变形和风荷载的作用。Mokha和Constantinou}'0'对于聚四氟乙烯支座的动

力性能作了许多研究，表明滑动速度以及竖向压力的大小对聚四氟乙烯支座的摩擦系数

影响很大，但当滑动速度增加到一定值时滑动摩擦系数不受滑动速度的影响，并提出了

在地震荷载作用下聚四氟乙烯支座滑动摩擦系数的计算公式。

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