Fyt-1改进型桥面防水材料是由美国斯坦福大学戈恩.戴维斯教授研发而成的一种新型桥面防水涂料。Fyt-1的产生也让戈恩.戴维斯教授获得多项荣耀，还让戈恩戴维斯教授获得了1988年的若贝尔化学奖。
Fyt-1是戈恩戴维斯教授经过多年反复针对各种桥面防水材料的研究，对桥面结构防水层的反复实验，在SBS、GBS、JBS、桥面防水材料的基础上又创新了一种新型的反应型桥面防水材料，这就是现在使用最广泛的Fyt-1改进型桥面防水材料。
Fyt-1改进型桥面防水材料无毒、无味、无环境污染，所以获得了国家道路施工养护方面的青睐，Fyt-1改进型桥面防水材料冷施工带来的方便跟以前的高温沥青是无可比拟的，最主要的优点是改性沥青中的橡胶形成连续网络而互相贯穿，交联，使改性呈现出高聚物性能；涂膜干后，保持橡胶弹性，低温柔性；抗剪切力强，能经受桥面长期荷载而抗压的要求，可防止渗水造成结构破坏，延缓公路桥梁使用寿命在成本方面至少比其他材料节省了50%，使用寿命延长了至少45~50%，是桥面最为理想的防水材料，亦可用于屋面、地下、隧道、洞体等工程防水、防渗、防腐、墙体防水防潮，Fyt-1改进型桥面防水材料粘结剂独有的不含水、高渗透、反应型三大特点赋予了其优良的粘结和防水性能。
Fyt-1改进型桥面防水材料相比其他材料的优点
1、粘结性能优良
在正常使用情况下，Fyt-1改进型桥面防水材料固化后与水泥混凝土桥面板、与沥青混凝土铺装层之间的粘结力和剪切力均可达1.0MPa以上，完全可以抵抗一般情况下（没有弯道、没有长下坡路段）车辆荷载对铺装层间产生的最大剪应力（一般最大剪应力为0.4MPa左右），同时，亦能满足长下坡、弯道地区的粘结力要求（一般最大剪应力为1.0MPa）。故二阶反应型防水粘结材料能满足任何桥面铺装关于粘结的要求。
2、防水性能优越
Fyt-1改进型桥面防水材料固化后能形成一层高弹塑性的膜状防水物质，渗水系数为零，防水效果优良。
3、抗破坏能力强
同时能有效抵抗涂布后行人、车辆的碾压破坏，同时还能有效抵抗热沥青混合料摊铺时热沥青混合料的破坏。
4、环保
Fyt-1改进型桥面防水材料是一种反应型的防水粘结材料，不同于溶剂型防水粘结材料，不含有机溶剂，不会对环境造成任何危害。
5、施工方便
与其他防水材料施工方法相同，采用人工施工或者简单机械喷洒施工，施工方便。
Fyt-1独有的反应型：具有Fyt-1系列材料独有的一阶、二阶化学反应过程，固化后能形成具有高弹塑性的防水粘结层，并且具有优良的耐高、低温性能；
高渗透固化作用：能渗透到混凝土底层3～5mm深处，修复水泥混凝土微缺陷，堵塞渗水孔；
粘结性能优良：粘结强度达到1.0MPa以上，能使面层混凝土与水泥混凝土桥面板之间形成一个完整的结构层；
优良的层间稳定性：与水泥混凝土形成钉子效应，沥青铺装层在一定程度上不单独受力，抗剪切强度达到1.0MPa以上，从而提高铺装层的耐久性能，延长桥面的使用寿命；
现在介绍下Fyt-1的各种施工的注意事项
Fyt-1防水粘结各部位施工工艺流程
一、Fyt-1用于水泥混泥土表面的施工流程
1、 施工前的基面处理
新建混泥土桥面最少应有7天养护期，建议采用喷砂抛丸处理。
（1）、首先对路表面上存有的不良附着物进行清除，清理路面砂粒、杂物，有油污的位置应进行特别处理，可采用溶剂溶解；
（2）路面清扫后即采用抛丸机进行处理，目的是将路面的浮浆及部分扶着不牢的杂物清除，同时使路面清洁度及粗糙度满足要求；
（3）、可用专业吹风机将界面完全吹扫干燥。
2.基面处理要求
水泥混泥土，表面干燥、干净，表面无浮浆、污染物，表面不得有松散、掉皮、空鼓及严重开裂现象，同时界面需要完全干燥。
3. Fyt-1撒布
（1）材料用量：0.3kg-0.6kg/m2.
(2)、界面清洁干净，并完全干燥后，即可进行Fyt-1的施工。可采用人工涂布和喷洒两种方式进行。
人工涂布：施工前，将其倒入适当大小的容器中，轻微搅拌3-5min，由操作人员用滚筒将其均匀地涂布于水泥混凝土或其它处置基面上。一般推荐采用该方式。注意应尽量滚涂均匀；
喷洒施工：面积不大时，可人工手持喷枪施工，由工作人员手持喷枪，均匀地涂布。面积较大时，也可采用沥青洒布车进行洒布，但需要严格控制洒布量，洒布需均匀，注意，采用喷洒施工时，洒布完要及时清洗管道，以免堵塞管道，同时注意使用大桶时必须搅拌均匀，以防止空气倾入。
注：为达到好的施工效果，Fyt-1需要采用两次分次实施，常温第一次和第二次实施之间的时间间隔时间在4~8h，Fyt-1施工12小时，即可进行沥青层的施工。
二、Fyt-1用于钢板表面的施工流程
1、施工前的基面处理
钢材表面预处理质量直接影响防水层表观质量及防水层使用寿命，而钢结构表面处理的清洁度以及粗糙度直接影响到防水层的使用寿命。为尽可能增大防水层与基体的接触面积，采用抛丸对钢板表面除锈
抛丸前，应首先检查钢桥面板的外观，确保表面无旱焊瘤、飞溅物、针孔、飞边和毛刺等，否则必须通过打磨加以清除，锋利的边角必须处理到半径2mm以上的圆角；
用清洁剂或溶剂清洗钢桥面板表面的油、油脂、盐分及其他赃物；
用高压清水清洁，直至无油污、尘垢为止。
（2）、除锈要求
环境要求
A、 遇下雨、下雪、结露等气候时，严禁除锈作业；
B、 温度应好于3度，相对湿度小于或等于85%。
磨料要求
A、 磨料采用钢丸、其比例通过试验确定；
B、 必须保持干燥、清洁、不含有害物质，如油脂、盐分。
2、 基面处理要求
（1）、除锈后的钢桥面板表面应无可见的油脂、污垢、氧化皮、铁锈和油漆涂层等附着物，任何残留的痕迹应仅是点状或条纹状的轻微色斑，钢板露金属光泽，达到《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》（GB8923-88）标准Sa2.5的要求。
（2）、粗糙度的要求必须达到Rz：50~100um。
3.AMP-100撒布
（1）材料用量：0.3kg-0.6kg/m2.
(2)、界面清洁干净，并完全干燥后，即可进行Fyt-1的施工。可采用人工涂布和喷洒两种方式进行。
人工涂布：施工前，将其倒入适当大小的容器中，轻微搅拌3-5min，由操作人员用滚筒将其均匀地涂布于水泥混凝土或其它处置基面上。一般推荐采用该方式。注意应尽量滚涂均匀；
喷洒施工：面积不大时，可人工手持喷枪施工，由工作人员手持喷枪，均匀地涂布。面积较大时，也可采用沥青洒布车进行洒布，但需要严格控制洒布量，洒布需均匀，注意，采用喷洒施工时，洒布完要及时清洗管道，以免堵塞管道，同时注意使用大桶时必须搅拌均匀，以防止空气倾入。
注：为达到好的施工效果，Fyt-1需要采用两次分次实施，常温第一次和第二次实施之间的时间间隔时间在4~8h，Fyt-1施工12小时，即可进行沥青层的施工。
三、Fyt-1用于沥青层间的施工流程
1、施工前的基面处理
将沥青混凝土层上的杂物及浮尘清除干净，如有泥土时可采用水车冲洗。对于桥涵通道面上的浮浆、灰浆用钢丝刷刷净，并用专门吹风机将浮尘吹出桥面。
2、基面处理要求
沥青混凝土表面必须无杂物、粉尘、浮浆等，且表面应完全干燥。
3、Fyt-1撒布
（1）、材料用量
密级配沥青混凝土面层： 0.3kg---0.6kg/m2;
开级配或断级配沥青混凝土面层：0.4kg---0.8kg/m2;
（2）、界面清洁干净，并完全干燥后，即可进行Fyt-1的施工。可采用人工涂布和喷洒两种方式进行。
人工涂布：施工前，将其倒入适当大小的容器中，轻微搅拌3-5min，由操作人员用滚筒将其均匀地涂布于水泥混凝土或其它处置基面上。一般推荐采用该方式。注意应尽量滚涂均匀；
喷洒施工：面积不大时，可人工手持喷枪施工，由工作人员手持喷枪，均匀地涂布。面积较大时，也可采用沥青洒布车进行洒布，但需要严格控制洒布量，洒布需均匀，注意，采用喷洒施工时，洒布完要及时清洗管道，以免堵塞管道，同时注意使用大桶时必须搅拌均匀，以防止空气倾入。
注：为达到好的施工效果，Fyt-1需要采用两次分次实施，常温第一次和第二次实施之间的时间间隔时间在4~8h，Fyt-1施工12小时，即可进行沥青层的施工。
四、Fyt-1用于基层表面的施工流程
1、施工前的基面处理
洒布前人工对基层进行彻底的清扫，将基层表面的杂物、浮尘清除干净，如有泥土时，则可采用水车冲洗。
2、基层处理要求
基层表面必须无杂物、粉尘、浮浆等，且表面应完全干燥。
4、Fyt-1撒布
（1）材料用量：0.3kg-0.6kg/m2.
（2）、2）、界面清洁干净，并完全干燥后，即可进行Fyt-1的施工。可采用人工涂布和喷洒两种方式进行。
人工涂布：施工前，将其倒入适当大小的容器中，轻微搅拌3-5min，由操作人员用滚筒将其均匀地涂布于水泥混凝土或其它处置基面上。一般推荐采用该方式。注意应尽量滚涂均匀；
喷洒施工：面积不大时，可人工手持喷枪施工，由工作人员手持喷枪，均匀地涂布。面积较大时，也可采用沥青洒布车进行洒布，但需要严格控制洒布量，洒布需均匀，注意，采用喷洒施工时，洒布完要及时清洗管道，以免堵塞管道，同时注意使用大桶时必须搅拌均匀，以防止空气倾入。
注：为达到好的施工效果，Fyt-1需要采用两次分次实施，常温第一次和第二次实施之间的时间间隔时间在4~8h，Fyt-1施工12小时，即可进行沥青层的施工。
五、施工注意事项
（1）、施工时，需要对基面进行处理。基面表层干燥、干净，表面不得有松散浮浆、掉皮、空鼓及严重开裂现象，对于油污需用溶剂清除。
（2）、可采用人工涂布或机械喷涂施工，涂布应均匀，同时需要
防止空气的侵入。
（3）、施工用量需要根据不同路面状况进行调整。
（4）、施工时温度在0~40度，雨天，大风及冰冻天气不宜施工。
（5）、施工过程中应禁止抽烟，严禁一切烟火。
验收标准：
检测项目： 质量要求 检测方法
施工前界面检查: 洁净、干燥，无杂物及污染 目测
外观: 均匀、无气泡、裂纹、脱落、漏涂 目测
粘结强度: ≥1.0MPa 拉拔仪或JC/T 975-2005
包装、保存期：50kg塑料桶或200kg铁桶包装，保存期6个月。
Fyt-1每项指标都超过了国家对公路桥面的标准
Fyt-1检验标准：
项目
指标
试验方法
外观
黑色粘稠液体
JC/T 975-2005
延伸性
≥6mm
GB/T 16777-1997
断裂延伸率
≥80%
GB/T 16777-1997
低温柔韧性，-25℃±2℃
无断裂纹
GB/T 16777-1997
粘结强度，25℃
≥1.00MPa
参照JC/T 975-2005，拉拔力试验仪，拉伸速度0.1MPa/S
剪切强度，25℃
≥1.00MPa
参照JC/T 975-2005，夹角45℃，温度25℃
干燥性(25℃)
表干
≤4h
GB/T 16777-1997
实干
≤12h
GB/T 16777-1997
不透水性，0.3 Mpa
30min不渗水
GB/T 16777-1997
耐热性
160±2℃，无流淌和滑动
JC/T 975-2005
抗冻性，-20℃
20次不开裂
JC408—1991
抗刺破及渗水
暴露轮碾试验（0.7Mpa，100次）后，0.3MPa水压下不渗水
GB/T12952-1991
Fyt-1二阶反应型桥面防水粘接材料工程案例：
项目名称
地点
应用背景
时间
上海东海大桥
上海
新建桥梁
2005.9
贵阳市贵新高速公路江西坡大桥
贵阳
旧桥维护
2007.9
重庆李家沱长江大桥
重庆
旧桥维护
2008.12
崇遵高速公路上153座桥梁
贵州
旧桥维护
2009.5
广西南宁大桥
南宁
新建桥梁
2009.6
山西漪汾桥
太原
新建桥梁
2009.6
江西鄱阳湖大桥
九江
旧桥维护
2009.7
青藏高原青海环湖赛道桥
西宁
旧桥维护
2009.7
北京市市政道路莲花桥
北京
旧桥维护
2009.8
山西迎泽桥大桥
太原
旧桥维护
2009.9
东莞虎门大桥
东莞
旧桥维护
2010.1
广州洛溪大桥
广州
旧桥维护
2012.5
广州金沙洲大桥
广州
旧桥维护
2014.1
六盘水月照机场
贵州
新建桥梁
