详细的缸垫分析以前讲了很多，这次主要说一下为什么会一缸总是出问题，我想这是由于出厂时缸盖螺丝拧的不紧，我拆下一缸的缸盖螺丝是非常松，其余3缸缸盖螺丝都很紧。再说火花塞，由于那个修理厂工人的不细心，上火花塞时，扣没有拧正，导致缸盖里的扣磨烂严重，缸线没有更换漏电，还好最终还是拧紧了，（下次再拧就难说了），所以一定要细心，有些小失误会引起大问题。

由柱塞1和弹簧2组成。图A为在发动机不运转时，在弹簧2的作用下，将阀关闭。图C为在怠速或减速行驶时，柱塞1在发动机进气歧管大真空的作用下，压缩弹簧2，柱塞1的小端与阀体3的孔堵塞，使进入进气歧管的流量较小。图B为常速行驶时，进气歧管为中等真空度，柱塞1在阀体3的1中间位置，此时进入进气歧管的流量最大。图D速为发动机在高速或高负荷行驶时，发动机进气歧管真空度较小，柱塞1处于关闭状态，进入进气歧管的气流也较小，这样就保证了在常速时，最大可能利用窜入到曲轴箱的燃油蒸气，因此也最经济。