展会介绍：
印尼雅加达目前聚集了3个汽车相关行业展会，经我司多次实地考察及调研，大致情况如下：
·IIMS：每年7月份举行，但该展以整车为主，不适合汽配企业参加。
·INDOAUTOMOTIVE：最初是每年8月份举行，后改为每年的5月，和3月的INAPA在同一展览中心，但该展只有一个展馆，规模和影响力不大。
·INAPA、IIBT、INABIKE、RUBBBER&TYRE Expo：每年3月底举行，已经成功举办4届，2012年，该展分4个主题展区——INAPA（乘用车配件及附件展）、IIBT（商用车及零配件展）、INABIKE（摩托车、电动车及零配件展）、RUBBBER&TYRE（轮胎展）及工程机械，共9个室内馆、1个室外光地，吸引了来自20多个国家的900多家企业，展商数量比2011年激增了30%左右。该展现已成为东南亚规模最大的覆盖乘用车、商用车、双轮车及其零配件的综合性汽摩展；而且展会规模这几年都在持续增长。
市场背景：
印尼有2.40亿人口，其中大部分为年轻人，人们的生活也越来越富裕，但有车族占总人口比重尚不足5%。大部分是日系车，以丰田、本田、铃木为主，其他较多的车型是三菱、起亚、标志等。二手日系车在当地非常好卖。由于当地交通过于拥堵且当地贫富差距较大，大部分人也会选择价格相对低廉的摩托车。
随着国内生产总值(GDP)的强劲增长，未来10年中，该国的汽车年销量有望迅速达到300万辆。2011年四月印尼进口额达到了148.9亿美金，该进口额是印尼进口额的历史最高记录。其中四月的油气产品进口相比上月剧升35.28%，其中来自中国的进口额达到了57.5亿美金，是其第二大进口国。
印尼巨大的市场潜力，使其有望成为全球最大的汽车市场之一，2010年汽车销售达到765000辆，为历史最好成绩。更重要的是，印尼较低的汽车保有率意味着，该国有望成为全球最后的主要增长市场之一。以人口数量而言，印尼仅次于中国、印度和美国，位列世界第四。
2010年中国—东盟自贸区全面启动，根据我国与东盟10国达成的协议，在与包括印度尼西亚在内的6个东盟老成员国的贸易互动中，将有90%的商品实现零关税。这对中国汽车企业无疑是利好信息。
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