关注校车安全，不要总等悲剧发生

    保障校车安全，需要我们给孩子编织一张更加严密的安全“网”。

　　保障校车安全，不能“一阵风”

　　◆保障校车安全，必须对车辆、驾驶员、驾驶过程、行驶路线进行全方位监管

　　首先，校车必须符合国家规定，而不是简单地将面包车喷上黄漆，写上“校车”字样就可以作为校车上路。其次，校车驾驶员除了执行《机动车驾驶证申领和使用规定》中的规定之外，还应当取得相应准驾车型驾驶证,并具有3年以上驾驶经历，一年内无驾驶客运车辆超员、超速等严重交通违法行为记录，而不是刚刚取得驾照就能开校车。再者，不管是学校负责人，还是校车驾驶员，都必须定期接受培训，提高安全意识，而不是抱着侥幸心理，在降低成本的前提下使用校车。

SLG6580XC5F型幼儿专用校车

【主要技术参数】
产品商标	少林牌	公告批次	285
产品名称	幼儿专用校车	产品型号	SLG6580XC5F型幼儿专用校车
总质量(Kg)	4990	罐体容积(m3)
额定载质量(Kg)		外形尺寸(mm)	5845×1930×2750
整备质量(Kg)	3480,3560	货厢尺寸(mm)	××
额定载客(人)	10-19	准拖挂车总质量(Kg)
驾驶室准乘人数(人)		载质量利用系数
接近角/离去角(°)	23/17	前悬/后悬(mm)	1007/1738
轴数	2	轴距(mm)	3100
轴荷(Kg)	1800/3190	最高车速(Km/h)	80
其它	备注：1,选装内置空调时,整备质量3560kg;2,选装外摆门,后视镜,该车装置具有卫星定位功能的行驶记录仪;3,ABS型号/生产厂家:ABS-E 4S/4M/威伯科汽车控制系统(中国)有限公司;4,WP2.1Q95E50(油耗值:14.6L/100km),4DW93-84E5(油耗值:14.4L/100km)发动机的最大净功率分别为:66KW,62KW;5,安装限速装置,限速80km/h。
【底盘技术参数】
底盘型号	HFC6540KYXV	底盘名称	客车底盘
商标名称	江淮牌	生产企业	安徽江淮汽车股份有限公司
外形尺寸(mm)	5350×1870×	轮胎数	6
接近角/离去角(°)		轮胎规格	215/75R16
钢板弹簧片数	3/4	前轮距(mm)	1610
燃料种类	柴油	后轮距(mm)	1400,1470
排放标准	GB17691-2005国Ⅴ,GB3847-2005
发动机型号	发动机生产企业	排量(ml)	功率(Kw)
4DW93-84E5	一汽解放汽车有限公司无锡柴油机厂	2540	64

保护孩童安全人人有责

　　◆监管部门加强路面巡逻，及时惩处违法违规行为

　　监管部门执法检查时必须下乡，加强路面巡逻，对超载、使用不安全车辆、雇用新人等校车存在的违法违规行为及时予以惩处，提高校车违法违规成本，倒逼学校遵纪守法。如果相关部门平时不执法，只是出事之后搞运动式执法，那么校车安全也就无从保障。

　　◆守护校车安全不能只规划不落实

　　校车安全管理至今仍存在监管不力、无责可问的尴尬局面。每一次校车事故发生后，民众都在呼吁严厉问责，但是往往只能问到学校、幼儿园，相关政府部门只是花纳税人的钱赔偿了事。这是因为校车安全管理依然是“多龙治水”的传统格局，很多部门都有管理权限，出事后却没有一个部门承担责任。从某种意义上说，校车安全管理在某些地方处于一种只规划不落实的状态，纸面上头头是道，落实到具体问题就千疮百孔。相同的校车事故，相同的事故原因，相同的赔偿模式，提醒政府相关部门必须付诸行动，而不能总是用孩子的生命来验证危险的存在，用纳税人的钱来填补监管的漏洞。

　　保障校车安全，呼唤建立常态化体制

　　◆校车超载，板子不能只打司机

　　校车超载行为之所以屡罚不止，根本原因就是很多民办学校、幼儿园为了争夺生源，在“服务”上做文章，没有校车就雇佣社会车辆充当校车，而且为了节省开支，让很多师生同挤一辆车。超载的巨大隐患，校车司机心里比谁都清楚。怎奈，一大群孩子在等车，而座位却不够用，让谁上不让谁上，司机也为难。显然，相对于学校管理者来说，校车司机、师生都是处在弱势地位上。有关部门不能把板子只打在校车司机身上，罚款、罚分、取消驾驶校车资格等所有处罚都让驾驶员一个人来扛。终归，校车超载的主要责任者不是校车司机，而是学校、幼儿园的管理者。

　　当10余人伤亡的事故再次传来，相信很多人都会发问：我们离校车安全时代究竟还有多远？几年前，幼小的生命的代价只是换来了校车国家标准和管理条例的出台，那么，就请在这次蓬莱车祸后，全面落地和实施校车标准和管理条例吧。

　　◆查处“山寨校车”治标更要治本

　　整治山寨校车，还需要各个职能部门齐抓共管、多措并举，打出组合拳。如撤并村级小学虽说能降低管理成本，能优化教育资源，但却会给孩子造成很大的不便，因此不能简简单单一撤了之，应充分调查论证、广泛征求民意，如果一些村级小学，村民强烈呼吁保留，应考虑暂缓撤并，方便孩子就近上学。同时，对于中心小学要加大投入力度，配备正规校车，并大力完善学校的各项配套设施，让孩子能够安全出行或是住校，这样“山寨校车”自然会失去生存空间。在此基础上，加大查处力度，如此治标又治本，孩子安全能更有保障。

　　保障校车安全，急需法律支援

　　◆全面落地和实施校车标准和管理条例

　　当10余人伤亡的事故再次传来，相信很多人都会发问：我们离校车安全时代究竟还有多远？几年前，幼小的生命的代价只是换来了校车国家标准和管理条例的出台，那么，就请在这次蓬莱车祸后，全面落地和实施校车标准和管理条例吧。

　　◆给校车安全立法，严格执行校车安全标准

　　虽然我国相继出台了《》和《》，但由于未立法强制执行，许多农村地区的校车都用改装的三轮车、摩托车代替，或者租用私人的“黑车”，存在诸多安全隐患。相形之下，西方发达国家不仅对校车标准有明文规定，而且通过立法得以严格执行。据悉，美国最安全的交通工具便是校车，事故发生率是所有交通工具中最低的，百万公里事故发生率校车仅为0.01，而同比火车为0.04，飞机为0.06，其他公路车辆为0.96。因此，我国亟须校车安全立法，严格落实校车标准，并认真执行相应配套措施