3t固定式矿车,3t固定厢式矿车 ,固定式矿车300-900矿车轮对,固定厢式矿车挥泪处理 3t固定式矿车优质源于卓力机械!经验丰富,咨询热线: 186 0537 4511
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山东卓力矿车制造厂固定式矿车型号有:1吨固定式矿车,1.5吨固定式矿车,2吨固定式矿车,3吨固定式矿车等,也可根据用户要求制做各式异型矿车,公司生产的矿车坚固耐用,使用灵活,深受广大用户好评。
3t固定式矿车是煤矿地面和井下巷道运输煤和矸石的一种主要运输设备。固定式矿车一般须用电机车或绞车牵引。固定式矿车车箱与车架固定连接,须用翻车机将矿车翻转卸载.
【结构组成】:
3t固定式矿车由车箱、车架、轮轴、缓冲器、联接器和行走机构等组成。
3t固定式矿车修理工操作规程修理工操作规程:
1矿车修理工应了解矿车、人车的各部结构性能,易损、易坏部件与部位,熟知维修规程和完好标准。
2严格按矿车完好标准检修,确保矿车完好率达到90%以上,人车完好率达到100%。做好矿车的维修及环境卫生工作。
3按检修周期和维修内容,对矿车、人车进行日查周检,作好检修记录。小、中、大修矿车应按周期运行,不使坏车、病车上道。
4检修前必须准备好工具、材料和配件,穿带好劳动保护用品,检查作业地点的安全情况。
5入库车辆要从上至下彻底检查,并按《矿车完好标准》检修,修完后还要检查一次各部位螺丝是否松动,确认无问题后,方可出库运行。 6装卸轴承时,必须用拉力或推力,不准用锤过猛击打。
7拆下的零部件摆放整齐,不要乱扔,以便于组装。
8使用电钻时,不许带手套。使用大锤时,先检查垂头与锤杆是否连接牢靠,打锤时一定要注意周围环境。
9矿车车间每天白班设专人对入井前的矿车、人车进行列检,发现坏车、病车及时甩出,入库进行检修。对检修的每一台车,要认真填写矿车检修记录。
10使用手锤和大锤前,要检查锤头是否牢固,手把不得劈裂。使用时要注意前后左右的工作人员和障碍物,工作时用力大小要适当。
11使用锉刀时,要注意锉柄不得有裂纹和松动。使用小型锉刀锉削时,不可用力过大,以防锉伤人。锉削的金属粉末不得用嘴吹除。
12使用手锯工作时,在工件接进锯断时,用力要轻,应抓住锯落部分,防止工件忽然锯断坠落伤人。
13使用台钳夹住工件时要夹紧,防止损坏工件或坠落伤人。
14使用撬杠时,插入位置要得当,并注意前后左右的障碍物。
15使用的工作台案应放牢,周围不得堆放杂物,使用的工具要摆放整齐,不得叠放和放在案边。
16使用砂轮机和电钻时,要严格按安全注意事项操作。
17使用吊车抬车前必须检查吊钩和用于抬车的钢?绳,吊钩不崗有裂纹,钢丝绳不得有断丝,并符合6倍的安全系数。抬车时要有专人指挥,并将车尾用道木垫好,防止矿车一头抬起时矿车移动。矿车抬起后,要使用专用抬车架子(铁凳子)或道木垫好,确认无误后可进入车下作业,若使用手动葫芦抬车,矿车抬起后垫好,也不得搤除吊钩。
18用吊车吊运较大的工件或设备时要有专人指挥,且吊车下不得有人员作业。
19工作完必,收好工具、材料和配件清扫环境。

【型号含义】
以3t固定式矿车为例: M----煤矿用车 G----固定式 C----车辆(车) 1.1----车厢容积(m3) 6----600轨距.
【技术参数表】
固定式矿车型号:3t固定式矿车
| 1t固定车厢式矿车 | 1.5t固定车厢式矿车 | 1.5t固定车厢式矿车 | 3t固定车厢式矿车 | ||
| 容积 m 3 | 1.1 | 1.7 | 1.1 | 1.1 | |
| 载重 t | 1 | 1.5 | 1.5 | 3 | |
| 最大装量 t | 1.8 | 2.7 | 2.7 | 5.3 | |
| 轨距 mm | 600 | 600 | 900 | 900 | |
| 轴距 mm | 550 | 750 | 600 | 1100 | |
| 轮径 mm | 300 | 300 | 350 | 350 | |
| 牵引高度 mm | 320 | 320 | 320 | 320 | |
| 最大牵引力 t | 6 | 6 | 6 | 6 | |
| 自重 kg | 610 | 720 | 970 | 1320 | |
| 联接器形式 | 三环链或万能链 | 三环链或万能链 | 三环链或万能链 | 三环链或万能链 | |
|
外 形 尺 寸 |
长 m | 2000 | 2400 | 2100 | 3450 |
| 宽 m | 880 | 1050 | 1150 | 1320 | |
| 高 m | 1150 | 1200 | 1300 | 1300 | |
更多固定式矿车技术参数表详见:www.666gk.com/kuangche-2-8

3t固定式矿车齿轮联轴器常见故障 齿轮联轴器常见故障
①齿面磨损严重。
②内齿圈产生轴向位移量较大,甚至不能啮合。
③发生断齿现象。
④联轴器对口螺栓折断。
上述故障的原因主要有以下几个方面:
第一,起重配件联轴器油量不足或缺油。或油脂使用不当,造成油脂钙化,致使齿面间无法润滑,或润滑不好产生齿面磨损严重,这种情况只要更换新润滑脂,定期注入合格的润滑脂油,防止漏油,油量充足,便可避免。
第二,两轴水平度及同轴度误差太大,超过了联轴器,所能补偿的范围,使得轴齿与内齿啮合不正确,造成局部接触,而出现了附加力矩。而这个附加力矩可以分解为轴向力。作用于内齿圈上,这个力的大小视偏差的大小而定,与偏差成正比,偏差愈大,力愈大,导致起重配件联轴器内齿圈产生轴向位移。如果位移量偏大将无法控制,致使齿轮磨损严重,甚至断齿,内外齿无法啮合,直至不能传动。这种故障处理比较困难,需停产处理。即重新找正,或把减速器侧重新找正,或将卷筒侧重新找正。
首先查找出偏移误差较大的部位,这样先要测量联轴器是向那侧偏移,即测量主轴的水平度与同轴度和减速器主轴的水平度与同轴度,重新按质量标准抄平找正,即可消除故障。
如笔者在现场曾发现过此类故障,提升机为JK一2.5/11.5单绳缠绕式提升机,当时测得联轴器的同心度偏差2n,减速器侧低,导致起重配件联轴器无法工作,内齿圈轴向位移超过齿宽,经测绘核算,应将减速器,重新按质量标准找正,调整后,运转正常,故障消除。另外,两轴的水平度、同心度误差大,造成联轴器转动时别劲。
和上述起重配件联轴器齿轮磨损的原因基本相似,连接螺栓除受到正常作用力外,还受到附加弯矩,因而使之折断。这是主要原因。这种原因多发生在减速器主轴左右的水平度高差大而致。再者,螺栓直径较细,强度不够或螺栓材质较差也可造成螺栓折断现象。
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