轮式装载机几种制动系统

轮胎式装载机制动性能的好坏,直接影响整机的工作效率, 同时也关系到人身和机器的安全。装载机制动系统的结构和工作原理,对维修和使用都是十分必要的。目前国内装载机制动系统有气顶油钳盘式制动和双管路制动系统。

一、气顶油钳盘式制动系统：

国内轮式装载机大多采用气顶油钳盘式制动系统,经过多年来的改进和发展,大致形成以下三种系统。 1.停车制动和行车制动单独分开的制动系统:  停车制动是靠操纵手刹软轴拉动变速器输出轴上的制动鼓来实现的,由发动机带动空压机排出的压缩空气经卸荷阀滤水调压后进入储气筒,调压后压力值约为0.68～0.7MPa,仪表盘上气压表可显示气压,从储气筒出来的气体通过气制动总阀的进气口进入制动腔。制动时,踩下制动踏板,由气制动总阀出来的两路气体分别与前后加力器连通,加力器排出高压制动液通过管路充入钳盘制动器的分泵,推动活塞将摩擦片与制动盘压紧实施制动；同时,在通往前加力器的压缩空气中分出一路通往变速器切断阀,使变速器脱挡,切断动力。该制动系统结构简单,成本低,制动性能较好,因此在国内较多老机型上使用。但是由于该系统为单管路系统,当系统某一管路出现问题时就会影响整车制动,安全可靠性不高。

二、安全可靠的双管路制动系统：

双管路气顶油钳盘式制动系统是在单管路制动系统的基础上改进的一种更安全可靠的制动系统。该制动系统除了有单管路制动系统的功能外,主要增加了以下几种功能: ：（1）在系统中使用了双回路保险阀和双腔制动总阀,因此整个系统由两套彼此独立的制动系统组成,如果一套系统失灵,另一系统仍有50%的制动能力。（2）增加了辅助制动功能。辅助制动是一条备用管路,一旦脚制动阀失灵,可用手操纵实施制动。当打开分离开关时,由储气筒来的压缩空气，经快放阀分别进入两个双向换通阀后一路通前加力器,一路通后加力器,从而实现制动。该系统安全系数得到很大提高,在国内轮胎式装载机上普遍使用,某些带牵引功能的装载机上也经常使用此制动系统。

关于轮式装载机的安全技术需要我们去了解，那下面让我们来了解了解，可以帮助到我们安全的操作轮式装载机。

1. 轮式装载机，工作距离不宜过大，超过合理运距时，应由自卸汽车配合装运作业。自卸汽车的车箱容积与铲斗的容量相匹配。

2. 轮式装载机不得在倾斜度超过出厂规定的场地上作业。作业区内不得有障碍物及无关人员。

3. 轮式装载机作业场地和行驶道路应平坦。

4. 起步前，应先鸣声示意，宜将铲斗提升离地0.5m，行驶过程中应测试制动器的可靠性。并避开路障或高压线等。除规定的操作人员外，不得搭乘其他人员，严禁铲斗载人。

5. 在公路上行驶，必须由持有操作证的人员操作，并应遵守交通规则，下坡不得空挡滑行和超速行驶。

6. 装载时，应根据物料的密度确定装载量，铲斗应从正面铲料，不得铲斗单边受力。卸料时，举臂翻转铲斗，应低速缓慢动作。

7. 操纵手柄换向时，不应过急、过猛，满载操作时，铲臂不得快速下降。

8. 铲装或挖掘应避免铲斗偏载，不得在收斗或半收斗而未举臂时前进。铲斗装满后，应举臂到距地面约0.5m时，在后退、转向、卸料。

9. 在向自卸汽车装料时，铲斗不得在汽车驾驶室上方越过。当汽车驾驶室无防护板装料时，驾驶室内不得有人。

10. 在向自卸汽车装料时，宜降低铲斗及减小卸落高度，不得偏载、超载或砸坏车厢。

11. 在边坡、壕沟、凹坑卸料时，轮胎离边缘距离应大于1.5m，铲斗不宜过于伸出。在大于3°的坡面上，不得前倾卸料。

12. 轮式装载机转向架未锁闭时，严禁站在前后车架之间进行检修保养。

13. 轮式装载机铲臂升起后，在进行润滑或调整等作业之前应装好安全销，或采取其他措施支住铲臂。

14. 停车时，应使内燃机转速逐步降低，不得突然熄火，并防止液压油因惯性冲击而溢出油箱。

15. 在行驶或作业中，除驾驶室外，轮式装载机上任何地方均严禁乘坐或站立人员。

制动液在轮式装载机中，有着不可替代的作用，那就来谈谈，制动液对轮式装载机制动性能的影响。

1、良好的粘温性能和低温性能

轮式装载机经常工作在山地和矿山等恶劣工作环境中，所以轮式装载机的工作方式要求装载机每个工作循环中频繁前进和倒退，制动摩擦片长时间处于制动状态，所以制动过程中，由于摩擦发热可使摩擦片温度高达２５０℃。其热量有一部分传给制动液，使其工作温度达７０℃～９０℃，在山地等环境需频繁制动时，其工作温度可达成１１０℃，有时可高达成１５０℃，而在冬季东北和西北等地区的制动液温度又可低至－４０℃以下，因此要求制动液有良好的粘温性能和低温流动性能。适宜的高温粘度、较低的凝点和低温粘度。

2、适当的润滑性

为了保持制动缸和橡皮碗能很好地滑动，要求制动液有适当的润滑性。

3、保证制动安全可靠不产生气阻

在轮式装载机行驶时经常制动而产生大量的摩擦热，使制动系统温度升高，如使用沸点低、易于蒸发的制动液，则在高温时会由于制动液的蒸发，使局部制动系统的管道内充满蒸气，产生气阻，引起制动失灵。因此要求制动液应具有较高的沸点，较低的蒸发性，以避免减少气阻的产生。

4、较好的防腐蚀性

制动液应对制动器各种金属零部件有较好的防腐蚀性。

5、良好的化学安定性

制动液长期在高湿作用下使用，因此要求制动液不产生热分解和重合，而使油品增粘，也不允许生成油泥沉积物。

6、良好的与橡胶的适应性

在制动系统中有许多橡胶密封件与皮碗等，用以保持制动系统完全密闭，因此制动液应具有良好的与橡胶密封的适应性，防止橡胶密封件与皮碗因油液不相容而膨胀、机械强度降低。