济宁泰瑞达压有限公司坐落在美丽富饶的文化圣地一山东省济宁。东有京福高速、 京沪高铁，北临日东高速，西靠京杭大运河，南距济宁曲阜机场仅十公里，交通十分便利。
公司是一个集加工、制造、 安装 、销售、服务为一体的液压综合实体。主要生产销售液压绞车、随车吊卷扬机、全液压回转装置、液压马达。经营各种挂车、自卸车、后翻自卸车、农用机械、渔业机械、挖掘机、装载机及微吊全套配件。经销工矿机械、石油机械，五金交电、仪器仪表、电器电缆、阀门管件、液压元件、橡塑制品、钢材建材、工程机械设备及配件。
公司凭借先进的设计制造技术享誉国内外市场。秉承 “以人为本，服务大众，精于求精”的理念，向客户提供最具有竞争力的产品和服务。
TRD-W20型 液压绞车
泰瑞达公司液压绞车由摆线马达、行星齿轮减速器、制动器等组成。采用螺纹连接钢结构机架，配置梭阀，平衡阀等安全控制系统，其构紧凑、占用空间小，它适用于船舶、码头和汽车等各种起重和牵引设备中。
钢丝绳层数-Rope layer | n | 1 | 2 | 3 | 5 | 提升压力- Hoisting pressure | 16 Mpa | |||
拉力-Line pull | Kg/f | 2000 | 1800 | 1630 | 1400 | 最大泵流量- Max pump delivery | 75 L/min | |||
绳速(流量60L/min)- Rope speed with 60L/min | m/min | 25 | 28 | 31 | 37 | 马达排量- Motor displacement | 245 cc/r | |||
绳容量-Rope capacity grooved drum | m | 17 | 36 | 56 | 103 | 传动比-Gear ratio | 1:5.8 | |||
A油口为提升油口 | M22×1.5 | 控制油口P | M10×1 | 建议钢丝绳直径 | 12 mm | |||||
B油口为下降油口 | 润滑油口D | M10×1 | 重量（约） | 98 kg | ||||||
注意事项：
-卷筒顺时针方向旋转为提升（可按用户要求）。为了安全起见，卷筒上至少保持缠有5～6圈钢丝绳。
-绞车制动为多片盘式制动器，静态制动扭矩580N.m ，最大回油背压应小于5bar 。
-绞车采用行星齿轮减速器，运转平稳，结构紧凑合理，内部润滑用油脂润滑 。
-请使用8.8级以上的螺栓（M12以上）固定绞车。（提醒：目前设备不能用来载人） 。
感谢您选用泰瑞达液压有限公司产品。
泰瑞达液压绞车具有结构紧凑、性能稳定、体积小、重量轻、效率高、传递功率范围大、安装简单、操作灵活、维修方便等特点。广泛应用于油田钻井、修井、港口、矿厂、建筑工地等场合起吊重物。
泰瑞达液压绞车的研制生产是在引进、消化、吸收的思想指导下进行的，即吸取了国外同类产品的优点，又进行了改进。泰瑞达系列液压绞车，由带单向或双向平衡阀及控制液压制动器用高压梭阀组成的各种阀块、液压马达、多片式液压制动器、行星减速器、卷筒、和机架等部件组成。用户只需配备泵站和换向阀即可，由于绞车自带阀组，不但简化了液压系统，而且提高了传动装置的可靠性。
泰瑞达液压绞车的不同型号在规格、技术参数上各有所不同，但在结构、性能、使用、操作、维修等方面基本相同。因此本说明书使用于本厂生产的液压绞车系列产品。
泰瑞达液压绞车产品规格、型号不断增加，性能、质量不断改进提高。用户遍布全国各大城市中的铁道机车和汽车起重机、船油田钻采、煤矿、港口、小型工程机械等各种起重牵引设备中，并随主机出口国外。我们真诚欢迎用户在使用泰瑞达液压公司产品中，提出宝贵的意见。
二、 主要结构及工作原理
绞车的主要结构由三个基本部分组成：
1、 底座和侧板
2、 液压马达和制动阀
3、 滚筒总成，它又有四个基本部分组成：
（1） 滚筒体
（2） 制动缸总成
（3） 初级（输入）行星减速机构
（4） 次级（输出）行星减速机构
主要装配关系
制动阀通过阀座体连接在液压马达上，制动缸连接在侧板上，液压马达通过侧板连接在制动缸上，滚筒体一端装在液压马达一边，在制动缸上装有一个滚珠轴承，支撑这滚筒，为防止润滑油泄漏，轴承媚外圆个装有密封圈。
滚筒的另一端有两级行星减速机构的啮合齿圈连接在缸体上，前后两端由太阳轴及连接套连接，底座安装在两侧板中间。
动力传递：
液压马达通过连接套，和花键轴带动初级行星减速机构上的一级太阳轮，由初级行星架传给次级行星架的二级太阳轮，再由次级行星架将动力传给滚筒体。
制动系统：整个制动系统由动制动和静制动两个部分组成。
（1） 动制动系统是由控制阀、制动阀和液压马达组成。
控制阀是一个三位四通阀，它一方面通过控制供油方向来改变液压马达的转动方向，实现绞车的提升和下降。另一方面通过改变供油量的大小来控制提升和下降的速度。当绞车超负荷工作时，还可以通过控制阀给液压马达正向加以适当的压力，帮助刹车。
（2）静制动系统由三个工作部分组成：
a、弹簧和多片摩擦片
b、单向离合器
c、液压活塞和液压油缸
静制动系统的功能是使重物可以停留在任何位置上，其原理是：当静制动油路有足够的压力时，推动活塞，使内外摩擦片脱离，当油路下降后，弹簧复位，推紧摩擦片。
绞车的工作原理
当控制阀处于正楷状态时，液压油打开制动阀中的单向阀，推动液压马达正转，它带动一级太阳轮和初级行星架，再由初级行星架通过二级太阳轮带动次级行星架，最后由此次级行星架传给滚筒体而提升。如果这时控制阀停止供油，重物有下降的趋势，带动两级行星架反转，因单向离合器的外圈与内摩擦片连接，所以被制动而停止在该位置上。
当控制阀处于反开位置时，压力油首先进入静制动缸，压缩弹簧，使内外摩擦片脱开当压力升至打开顺序阀，液压马达逆时针转动，动力由液压马达通过两级减速而带动滚筒体使重物下降。当控制阀处于中间位置，停止供油，液压马达停转，复位弹簧紧顶内外摩擦片，通过单向离合器，把液压马达轴刹死，使重物停在该位置上。
感谢您选用泰瑞达液压有限公司产品。
泰瑞达液压绞车具有结构紧凑、性能稳定、体积小、重量轻、效率高、传递功率范围大、安装简单、操作灵活、维修方便等特点。广泛应用于油田钻井、修井、港口、矿厂、建筑工地等场合起吊重物。
泰瑞达液压绞车的研制生产是在引进、消化、吸收的思想指导下进行的，即吸取了国外同类产品的优点，又进行了改进。泰瑞达系列液压绞车，由带单向或双向平衡阀及控制液压制动器用高压梭阀组成的各种阀块、液压马达、多片式液压制动器、行星减速器、卷筒、和机架等部件组成。用户只需配备泵站和换向阀即可，由于绞车自带阀组，不但简化了液压系统，而且提高了传动装置的可靠性。
泰瑞达液压绞车的不同型号在规格、技术参数上各有所不同，但在结构、性能、使用、操作、维修等方面基本相同。因此本说明书使用于本厂生产的液压绞车系列产品。
泰瑞达液压绞车产品规格、型号不断增加，性能、质量不断改进提高。用户遍布全国各大城市中的铁道机车和汽车起重机、船油田钻采、煤矿、港口、小型工程机械等各种起重牵引设备中，并随主机出口国外。我们真诚欢迎用户在使用泰瑞达液压公司产品中，提出宝贵的意见。
二、 主要结构及工作原理
绞车的主要结构由三个基本部分组成：
1、 底座和侧板
2、 液压马达和制动阀
3、 滚筒总成，它又有四个基本部分组成：
（1） 滚筒体
（2） 制动缸总成
（3） 初级（输入）行星减速机构
（4） 次级（输出）行星减速机构
主要装配关系
制动阀通过阀座体连接在液压马达上，制动缸连接在侧板上，液压马达通过侧板连接在制动缸上，滚筒体一端装在液压马达一边，在制动缸上装有一个滚珠轴承，支撑这滚筒，为防止润滑油泄漏，轴承媚外圆个装有密封圈。
滚筒的另一端有两级行星减速机构的啮合齿圈连接在缸体上，前后两端由太阳轴及连接套连接，底座安装在两侧板中间。
动力传递：
液压马达通过连接套，和花键轴带动初级行星减速机构上的一级太阳轮，由初级行星架传给次级行星架的二级太阳轮，再由次级行星架将动力传给滚筒体。
制动系统：整个制动系统由动制动和静制动两个部分组成。
（1） 动制动系统是由控制阀、制动阀和液压马达组成。
控制阀是一个三位四通阀，它一方面通过控制供油方向来改变液压马达的转动方向，实现绞车的提升和下降。另一方面通过改变供油量的大小来控制提升和下降的速度。当绞车超负荷工作时，还可以通过控制阀给液压马达正向加以适当的压力，帮助刹车。
（2）静制动系统由三个工作部分组成：
a、弹簧和多片摩擦片
b、单向离合器
c、液压活塞和液压油缸
静制动系统的功能是使重物可以停留在任何位置上，其原理是：当静制动油路有足够的压力时，推动活塞，使内外摩擦片脱离，当油路下降后，弹簧复位，推紧摩擦片。
绞车的工作原理
当控制阀处于正楷状态时，液压油打开制动阀中的单向阀，推动液压马达正转，它带动一级太阳轮和初级行星架，再由初级行星架通过二级太阳轮带动次级行星架，最后由此次级行星架传给滚筒体而提升。如果这时控制阀停止供油，重物有下降的趋势，带动两级行星架反转，因单向离合器的外圈与内摩擦片连接，所以被制动而停止在该位置上。
当控制阀处于反开位置时，压力油首先进入静制动缸，压缩弹簧，使内外摩擦片脱开当压力升至打开顺序阀，液压马达逆时针转动，动力由液压马达通过两级减速而带动滚筒体使重物下降。当控制阀处于中间位置，停止供油，液压马达停转，复位弹簧紧顶内外摩擦片，通过单向离合器，把液压马达轴刹死，使重物停在该位置上。
泰瑞达液压绞车的研制生产是在引进、消化、吸收的思想指导下进行的，即吸取了国外同类产品的优点，又进行了改进。泰瑞达系列液压绞车，由带单向或双向平衡阀及控制液压制动器用高压梭阀组成的各种阀块、液压马达、多片式液压制动器、行星减速器、卷筒、和机架等部件组成。用户只需配备泵站和换向阀即可，由于绞车自带阀组，不但简化了液压系统，而且提高了传动装置的可靠性。
泰瑞达液压绞车的不同型号在规格、技术参数上各有所不同，但在结构、性能、使用、操作、维修等方面基本相同。因此本说明书使用于本厂生产的液压绞车系列产品。
泰瑞达液压绞车产品规格、型号不断增加，性能、质量不断改进提高。用户遍布全国各大城市中的铁道机车和汽车起重机、船油田钻采、煤矿、港口、小型工程机械等各种起重牵引设备中，并随主机出口国外。我们真诚欢迎用户在使用泰瑞达液压公司产品中，提出宝贵的意见。
二、 主要结构及工作原理
绞车的主要结构由三个基本部分组成：
1、 底座和侧板
2、 液压马达和制动阀
3、 滚筒总成，它又有四个基本部分组成：
（1） 滚筒体
（2） 制动缸总成
（3） 初级（输入）行星减速机构
（4） 次级（输出）行星减速机构
主要装配关系
制动阀通过阀座体连接在液压马达上，制动缸连接在侧板上，液压马达通过侧板连接在制动缸上，滚筒体一端装在液压马达一边，在制动缸上装有一个滚珠轴承，支撑这滚筒，为防止润滑油泄漏，轴承媚外圆个装有密封圈。
滚筒的另一端有两级行星减速机构的啮合齿圈连接在缸体上，前后两端由太阳轴及连接套连接，底座安装在两侧板中间。
动力传递：
液压马达通过连接套，和花键轴带动初级行星减速机构上的一级太阳轮，由初级行星架传给次级行星架的二级太阳轮，再由次级行星架将动力传给滚筒体。
制动系统：整个制动系统由动制动和静制动两个部分组成。
（1） 动制动系统是由控制阀、制动阀和液压马达组成。
控制阀是一个三位四通阀，它一方面通过控制供油方向来改变液压马达的转动方向，实现绞车的提升和下降。另一方面通过改变供油量的大小来控制提升和下降的速度。当绞车超负荷工作时，还可以通过控制阀给液压马达正向加以适当的压力，帮助刹车。
（2）静制动系统由三个工作部分组成：
a、弹簧和多片摩擦片
b、单向离合器
c、液压活塞和液压油缸
静制动系统的功能是使重物可以停留在任何位置上，其原理是：当静制动油路有足够的压力时，推动活塞，使内外摩擦片脱离，当油路下降后，弹簧复位，推紧摩擦片。
绞车的工作原理
当控制阀处于正楷状态时，液压油打开制动阀中的单向阀，推动液压马达正转，它带动一级太阳轮和初级行星架，再由初级行星架通过二级太阳轮带动次级行星架，最后由此次级行星架传给滚筒体而提升。如果这时控制阀停止供油，重物有下降的趋势，带动两级行星架反转，因单向离合器的外圈与内摩擦片连接，所以被制动而停止在该位置上。
当控制阀处于反开位置时，压力油首先进入静制动缸，压缩弹簧，使内外摩擦片脱开当压力升至打开顺序阀，液压马达逆时针转动，动力由液压马达通过两级减速而带动滚筒体使重物下降。当控制阀处于中间位置，停止供油，液压马达停转，复位弹簧紧顶内外摩擦片，通过单向离合器，把液压马达轴刹死，使重物停在该位置上。
三、安装与试运转
1、 绞车的安装位置和方向，允许以滚筒轴心为圆心，任意转换位置。
2、 安装底座板螺栓孔位置安装。注意：固定螺栓的数量和规格必须符合规定要求，不得减少或用小直径螺栓代替。
3、 绞车的底板安装，必须固定牢靠，在使用中不得弯曲变形，安装后的平度不得大于0.5mm，否则会影响绞车平稳运转、
4、 绞车安装就绪后，底座接触面应水平并受力均匀。
5、 要保证滚筒轴线与滑轮铅垂面垂直，滚筒中线与滑轮铅垂面夹角不大于1.5度。
6、 绞车的油路控制阀应是一个弹簧复位的H型三位四通阀，控制阀的安装位置，可根据操作需要放在适当位置。
7、 制动阀（即顺序阀）的打开压力应在6~8Mpa之间，绞车出厂时，生产厂家已调好，请不要随意改变。
8、 绞车的使用场合很广，单使用时，液压系统压力、流量必须与说明书的要求相符，否则将影响绞车的使用寿命。根据用户的需要，本厂可配套提供动力源、控制阀和有关管线。
9、 一般情况下，当操作者面对马达后端距操作者相对较近的油口为提升（进）油口。此油口可根据具体操作者习惯而定。但一旦确定不要随意更改。
10、 正式使用前，必须认真检查管线的连接、润滑油位、通气孔、系统压力等，一切正常后，正反空运转2分钟。
11、 绞车的钢丝绳固定好后，起吊时，钢丝绳必须在滚筒上先缠绕5圈以上。
12、 切勿踩踏、碰撞绞车的金属管线和接头，以免损坏绞车。
13、 绞车在起吊重物是，要特别注意观察马达泄油口压力表，如背压过压超过1.4MPa，必须仔细检查系统回油管线，确保畅通。
14、 目前该设备不能用来载人。
