发动机窜气压力过高

故障诊断前，通过询问驾驶员、查看维修历史记录、机油消耗量记录、机油取样信息以及查看 ECM 信息和故障代码来确定准确的投诉至关重要。

发动机油底壳过量加注

检查机油油位。参考 第 V 节中的 018-017（润滑系统） 。

窜气压力传感器下游的曲轴箱呼吸器管堵塞

检查呼吸器管有无碎屑或任何其他堵塞或阻力的迹象。参考 第 3 节中的步骤 003-001（外部曲轴箱呼吸器） 。

进气系统阻力

检查进气系统阻力。参考 第 10 节中的步骤 010-031（进气阻力） 。

发动机窜气传感器在正常工作范围内失效或电子控制模块 (ECM) 标定不正确

将 INSITE™ 电子服务工具连接电子控制模块 (ECM)，查找有无现行或最近的现行故障代码 555、719 或 729。如果发现有上述的现行故障代码，进行相应故障代码的故障诊断。检查窜气压力传感器，核实窜气压力测量值。参考 《QSK19、QSK23、QSK45、QSK60 和 QSK78 发动机电子控制系统故障判断和排除手册》（公告号 3666113）第 19 节中的步骤 019-043（发动机导线线束）、 步骤 019-201（Weather-Pack™ 接头系列） 和步骤 019-202（Metri-Pack™ 接头系列） 。

窜气传感器导线线束接头损坏

将 INSITE™ 电子服务工具连接电子控制模块 (ECM)，查找有无现行或最近的现行故障代码 555、719 或 729。如果发现有上述的现行故障代码，进行相应故障代码的故障诊断。检查窜气压力传感器导线线束接头有无腐蚀或其他损坏的迹象。参考 《QSK19、QSK23、QSK45、QSK60 和 QSK78 发动机电子控制系统故障判断和排除手册》（公告号 3666113）第 19 节中的步骤 019-043（发动机导线线束）、 步骤 019-201（Weather-Pack™ 接头系列） 和步骤 019-202（Metri-Pack™ 接头系列） 。

空气压缩机故障

断开进气管和排气管以隔离空气压缩机。参考 第 8 节中的步骤 008-019（冷却系统 - 空气或燃烧后的混合气测试） 。检查窜气。如果窜气符合技术规范，重装或更换空气压缩机。

一个或多个涡轮增压器损坏

断开回油管，一次隔离一个涡轮增压器。检查窜气压力，并与回油管断开之前测量的数据进行比较。或者是检查涡轮增压器压缩机和涡轮密封件。参考 第 10 节中的步骤 010-033（涡轮增压器） 。

一个或多个动力气缸损坏

如果配备 MCRS 燃油系统，使用 INSITE™ 电子服务工具切断喷油器/气缸。先挨个切断气缸排，再挨个切断气缸。检查窜气压力，并与气缸排或气缸切断之前测量的数据进行比较。或者是进行气缸压缩压力检查（适用于所有发动机）。如果发现一个气缸有问题，检查活塞、活塞环、缸套或缸盖是否损坏。参考 第 1 节中的步骤 001-028（缸套）、 步骤 001-043（活塞）和步骤 001-047（活塞环） 以及第 2 节中的步骤 002-004（缸盖） 。

缸盖气门导管过度磨损

检查气门导管是否磨损，是否正确润滑。确认导管密封件上的零件号正确。参考 第 2 节中的步骤 002-004（缸盖） 。

发动机安装的气门导管尺寸不正确

测量气门导线，并与缸盖重装技术规范进行比较。参考 第 2 节中的步骤 002-004（缸盖） 。