昨天清晨5时54分许，上海浦东分局接报110称：S32高速西向东近S2匝道处，因大雾发生多车追尾交通事故。经初步调查，事故发生地为S32往浦东机场方向约17公里处，其中一辆小客车上4人下车察看前方情况时，被后方一辆失控的槽罐车撞倒，造成2人当场死亡。 救援处置过程中，民警在沿途排查时，发现上述事故后方约3公里处，一工程车辆遭前后两辆大型车辆撞击挤压，车内5人已死亡。目前，因事故送医救治的45人中，2人经抢救无效死亡，其余伤者正在全力救治中。事故原因还在进一步调查中。多名亲历者表示，事发时浦东地区出现浓雾天气，导致能见度很差。
新型导料槽在结构上进行了很大地改进，在很大程度上避免了上述导料槽的缺陷，同时增加了导料槽的整体强度，延长了导料槽的使用寿命，提高了整个输送系统运行的可靠性。
首先，新型导料槽在结构上进行了很大的改进，在很大程度上避免了上述导料槽的缺陷，同时增加了导料槽的整体强度，延长了导料槽的使用寿命，提高了整个输送系统运行的可靠性。新型导料槽将其侧板设计成折线形，侧板的上段为铅直线型，下段为外弯折线并与槽型胶带面正交，这样的结构不仅整体强度高、耐磨损、耐冲击、不变形，而且增大了物料在导料槽内的回流面积，有效的解决了因挤压造成的导料槽下沉和下口外张情况，从而形成稳定稳定的物料形状，避免了撒料现象的产生，减少了对环境的污染。
其次，新型导料槽的下侧板与胶带垂直接触处设置聚氨酯橡胶密封板，该密封板采用嵌入式倒刺设计，带倒刺的聚氨酯橡胶密封嵌入带有倒刺的不锈钢板凹槽中，不锈钢板槽中的倒刺将聚氨酯橡胶密封板牢牢地卡住，使聚氨酯橡胶密封板固定贴合在下侧板外侧，这种结构比契形销结构更易于更换和上下调整并且容易锁定、坚固可靠，有效地解决了契形销结构振动回松导致的密封失效情况，避免了密封板的过度磨损，提高了导料槽的密封效果，延长了密封板的更换周期，减少了停机次数和时间，提高了输送机的整体经济效益。
新型导料槽最突出的改进就是在其两侧装设有调整挡板。调整挡板与物料接触的内表面装有耐磨衬板，在料流落至输送带表面的过程中，调整挡板承受因物料冲击产生的侧向压力，从而减小了料流对导料槽本体的冲击，增加了导料槽的稳定性。此外，由于增设了调整挡板结构，新型导料槽还可设置于上游输送机漏斗布置空间不足，溜槽上无法设置调整挡板的输送机上，既弥补了空间不足的缺陷，解除了漏斗布置难题，又降低了成本。
新型导料槽以在多个电厂，煤矿使用，用户反馈使用效果很好，延长了导料槽的维护周期，减少了输送机的停机次数，得到了用户的肯定和好评。
综上所诉，新型导料槽的设计有效的改进了导料槽的使用缺陷，同时其结构更加强固，密封性能更高，约束集中物料的作用也发挥的很大，这种改进设计是成功的，它对带式输送机顺利、可靠、经济的运行有非常重大的意义。
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