TYD-296锰钢辙叉焊补专用焊条

产品介绍：TYD296锰钢辙叉焊补耐磨焊条是KD280锰钢辙叉焊补焊条之后的新产品 KD296钢轨专用堆焊焊条钢轨专用焊条
(产品执行标准：TB/T1631-2002)
·与铁道科学研究院金化所联合开发
·起弧容易、柔和、稳定
·焊接飞溅少、烟雾散发量低
·焊缝成型美观、焊后自动脱渣
·防潮包装，免烘烤之烦

产品参数：TYD-296锰钢辙叉焊补专用焊条
突破原有焊材高碳、高锰配方，采用低碳中锰配方：
·降低了含锰量和烟尘散发量，减少环境污染，改善焊工作业条件。
·焊层金属为单相奥氏体组织，具有焊后表面加工硬化、抗冲击力强、耐磨性能好，不易出现裂纹等特点。

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TYD-380钢轨对接专用焊条

 产品介绍：TYD-380钢轨接头专用耐磨焊条

钢轨接头专用焊材

铁路焊补专用焊条
(产品执行标准：TB/T1631-2002·与铁道科学研究院金化所联合开发
·起弧容易、柔和、稳定
·焊接飞溅少、烟雾散发量低
·焊缝成型美观、焊后自动脱渣
·真空包装包装，免烘烤之烦

产品参数：TYD-380钢轨对接专用焊条
·以Cr-Mo-V合金系与CaO-CaF2-SiO2渣系有效的结合，填补了国内钢轨对接焊机无专用焊条的空白。
·融渣整块脱落，极易清理。

TYD-360钢轨焊补专用焊条

产品介绍：TYD320铁路焊补焊条之后的新产品改为YTD360铁路焊补专用焊条  
(产品执行标准：TB/T1631-2002)
·与铁道科学研究院金化所联合开发

·起弧容易、柔和、稳定
·焊接飞溅少、烟雾散发量低
·焊缝成型美观、焊后自动脱渣TYD-360钢轨焊补专用焊条
·能有效的防止焊后出现马氏体组织而导致的裂纹、炸头、断轨现象。
·焊缝金属具有与母材相匹配的良好的耐磨性、韧性和强度等机械性能。

TYD917高硬度高耐磨焊条HRC58

产品介绍：应用：各种履带车辆的齿圈表面堆焊和工程机械受损表面堆焊；冶金设备、挖掘设备、矿山设备以及水泥厂、制砖厂等相关设备的表面磨损的修复。

组成：该焊条是由碱性低氢钠型药皮的堆焊焊条。

产品参数： 采用直流反接电源。

操作方便：可直接在超高强钢、高强合金钢以及中低碳钢上堆焊，不需预热、焊后不需热处理。

焊层硬度高：冷焊硬度大于HRC58，耐磨损，具有极高的抗裂纹性能。

综合工艺性能好、成型美观、焊后空冷；

TY-320钢轨专用耐磨焊条TY-320堆焊焊条报价

在钢轨修复上的应用当修复钢轨时,我们重点考虑的是堆焊的速度，并要保证焊道无夹杂，而且操作要简便。在铁道修复方面，修复的操作过程，需要迅速而有效，这是成功修复的关键。Corewire的铁轨修复用焊接材料是Corewire与英国和欧洲铁路权威机构联合开发出来的专用产品.
　　过去,手工的焊条弧焊,也叫做自保护金属弧焊工艺，广泛应用于维修和修复钢轨。现在出现了一种更加简单,更加通用和简便的方法来堆焊铁素体母材,它能满足钢轨修复的所有要求。然而,要求修复速度是因为大部分钢轨的修复需要利用火车经过的间歇时间进行。显而易见，时间因素是非常重要的原因。因此我们发明了一种能够提供快速堆焊的方法，而且还要像手工焊那么简单易操作的方法。
　Corewire已经开发了两种自保护焊丝BS11B和MN33，焊丝本身具有较高的熔敷率，只需要更少的焊肉就能提高经济效率,重起弧的次数减少就能减少焊肉的瑕疵,使用自保护方式,能够在偏远的地方简便的运用。开发的BS11B是用于碳锰钢和普通的钢轨，MN33是适合于奥氏体锰类型的钢轨修复。
　　钢轨在不同区域会产生不同类型的缺陷和失效形式。例如,在交叉或者道叉地方，车轮暂时不受支撑，因为要行驶在新的钢轨上。交叉点上产生的冲击是巨大和频繁的，会导致钢轨头产生磨损，增加了接触角。还有在通常的钢轨上常看到的缺陷，例如由于轮缘与钢轨侧面的挤压使车轮和钢轨之间的摩擦力减少，而产生的车轮的烧伤。另外,在制造铁路道岔时候就预先就堆焊Corewire专用焊接合金预保护会比常规的道岔更耐磨损，寿命更长。