力拓抽沙船在管道输送技术改进，使生产效率在同行业中。

水上管路系统固定浮体采用钢管焊接成固定的浮桥，灵活度不够，抽沙船移动极其不便。根据现场施工特点，固定浮体改为专用配套的聚苯乙烯工程泡沫塑料浮体，大大的增加了水上管路系统布置的灵活度，提高了抽沙船转移的机动性原设计抽沙船输沙管路系统全部采用6英寸（150mm）管道向集浆池里输送泥浆。由于管径小，阻力损失大，较大的束缚了砂砾泵的送浆能力，没有能够最大的发挥砂砾泵的抽沙、输沙效率。为了提高管路输浆效率与管路系统工作稳定性，对输浆管路系统的改进包括调整管径与采用管路专用的固定系统“聚苯乙烯工程泡沫塑料”浮体。
抽沙船在技术改装和升级以后，要有一定色时间进行磨合抽沙实验，确保抽沙船的工作可以争产进行，并且能够提高效率。通过多项的技术改进后，能够在大流量的河道和河沙比较集中的地方进行抽沙工作。

关键词  清淤船 吸沙船 船型 
5 0 m内河清淤吸沙2用船是作者主持设计并组 
织建造的主要用于对江河湖水下进行清淤／ 吸沙的 
新型工程船， 该船不仅能作江河湖清淤船使用， 也可 
采集江河湖水底的黄沙而作为采沙船使用。为了满 
足这些工作的需要， 本船不仅配备了清淤及吸沙装 
置， 还配备了全套输送系统， 可将所采集的水底淤泥 

及黄沙按要求输送到指定地点。

1   船长 
船长的选择通常考虑船舶的布置需要， 船舶的 
快速性和船舶的造价。由于本船属工程船， 因此主 
要考虑布置的要求， 以及当长约4 5 m的清淤管系提 
升出水面时， 保证船舶产生的纵倾不致过大。对快 
速性要求为次要因素， 造价则要尽可能低。因此实 
取本船长为5 0 m， 不仅满足了布置要求， 且将清淤管 
系全部提出水面时， 船舶产生的首倾控制在 8 。 一  
l 0 。 ， 船舶的造价也比较低。

挖沙船每小时可处理毛料80立方米左右，净沙可根据沙质的好坏每小时30-80立方米，水下挖掘深度：大型挖沙船13米，一般挖沙船4——8米，配有常柴1100、1110，油耗2.5kg/小时，工作人员2人。每天包括工人工资只需100元。本产品设有分离筛分为单层、双层两种，沙中的石子、泥巴、杂草等都能与沙子分离，通过输送带将其送出。输送部分分为双输送式、单输送式两种。可将沙与杂质两边分离。输送沙子距离为10-20米，杂质输送距离为6-16米。 　　
  挖沙船大致分船体、主架、动力、减速系统、水下挖掘部分、输送传动部分、操作部分。船总宽4.5-5米，长10-20米，高5米，堆沙高度2-8米。