| 型号 | 规格单位（MM） | 重量（kg） | 安装位置 |
| 长度 | 宽度 | 高度 |
| P60KG-1 | 1650 | 750 | 202 | 250 | 轨中间 |
| P60KG-2 | 1650 | 490 | 160 | 140 | 轨外侧 |
| P50KG-1 | 1100 | 750 | 175 | 200 | 轨中间 |
| P50KG-2 | 1100 | 480 | 175 | 100 | 轨外侧 |
技术参数
| 项目 | 单位 | 标准 | 实际达到 |
| 硬度 | 邵氏度 | 70-80 | 85-90 |
| 反力 | | | 0.1 |
| 拉断强度 | kg/cm2 | ≥130 | ≥180 |
| 200%定伸应力 | kg/cm2 | ≥100 | ≥160 |
| 伸长率 | % | ≥100 | ≥110 |
| 阿克隆磨耗 | CM3/1.16KG | ≤0.6 | ≤0.2 |
| 永久变形 | % | ≤25 | ≤0.5 |
| 工作电阻 | 欧姆 | ≥10 | ≥10 |
| 老化试验 | 100℃/72小时 | | |
| 扯断强力 | KG/CM2 | ≥100 | ≥180 |
| 抗张强度 | KG/CM2 | ≥160 | ≥180 |
| 扯断伸长率 | % | ≥150 | ≥300 |
| 搞断强度 | KG/CM2 | ≥20 | ≥31 |
| 脆性温度 | ℃ | | -50
|
橡胶道口板适用与铁路、公路平交道口，城市轻轨道环形线路平交道口，以及车站站台、车站行李车过道、货场、车辆段检修车间内、外专用线，企业、矿山专用铁路、公路平交道口。 铺面板采用新配方并添加尼龙嵌丝或子午线合成，橡胶表面耐磨、耐腐蚀、高强度、抗压、耐冲击、绝缘效果好等。 标准化设计制造，互换性强，安装简单，铺设方便。 由于橡胶胎体有极好的减震性，车辆行人通过平稳、快捷、安全，可免除日常的维护和修理。 板上设有轮缘槽，铁路专用道钉同枕木栓接，整体性好，外形美观舒畅，便于清扫保洁和管理。 整体密封效果极佳，防滑、防湿，雨雪天气可保持表面干燥。 橡胶嵌丝道口板目前是世界上最先进的产品，属国内空白，取代原来的钢筋水泥铺面板，具有随力强，防震性能，绝缘性能好，耐磨，屡经压缩变形少，强性高，耐老化，不翻泥浆，使用寿命长等特点，经模拟由15万次提高到45万次，使用寿命长达10-15年，符合铁路提速及环保要求。使用它可提高机动车辆的运输能力，减少道口维修次数，避免因机动车辆熄火而引起的交通事故。无论从安全，经济，环保，社会效益等方面都值得推广应用。（水泥道口板容易损坏，铁道口板操音大。）该产品较原铺面板使用寿命高达3倍以上。
联系电话：13957645466 韩
