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我公司生产的ITM系列曲轴连杆式低速大转矩液压马达是普雷斯按意大利标准并结合中国国情设计生产的，主要零部件由加工中心和数控机床加工而成，所有的密封件及高强度内六角螺钉由德国意大利以及台湾地区进口，铸件采用聚酯沙铸造球墨铸铁，从而保证了产品的性能和外观质量赶超国内外同类产品水平.

    ITM16系列五星马达，扭矩大，转速稳定。
    ITM16-1400 ITM16-1600 ITM16-1800 ITM16-2000 ITM16-2400
    ITM16-2400N-D47 
    ITM16-1400B ITM16-1600B ITM16-1800B ITM16-2000B ITM16-2400B
    ITM16-1400I ITM16-1600I ITM16-1800I ITM16-2000I ITM16-2400I

普雷斯型号	排量	扭矩（N.m）		压力（MPa）		转速范围	重量（kg）
		额定扭矩	单位理论扭矩（N.m/MPa）	额定压力（MPa）	最高压力（MPa）	（r/min）
ITM16-1400	1413	5224	209	25	32	2-400	170
ITM16-1600	1648	4874	244	20	25	2-400
ITM16-1800	1815	5367	268	20	25	2-350
ITM16-2000	2035	5416	301	18	22.5	2-250
ITM16-2400	2267	5364	335	16	20	2-200

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结构原理 通压力油的柱塞缸受液压力的作用，在柱塞体上产生推力 P 。该推力通过连杆作用在曲轴中心，使输出轴旋转，同时配油盘随着一起转动，当柱塞体所在位置到达下死点时，柱塞缸便由配油盘接通回油口，柱塞便被曲轴往上推。此时，做功后的液压油通过配油盘返回油箱。各柱塞体依次接通高低压力油，各柱塞体对输出轴中心所产生的驱动力矩同向相加，使马达输出轴获得连续而平稳的回转扭矩。当改变油流方向时，便可改变马达的旋转方向。如将配油盘转 180 ° 装配也可以实现马达的反转。 注意事项： 1． 推荐过滤精度为25微米。 2． 粘度在15-1000厘范围内，能保证以达良好的工作。 3． 泄漏口应单独与油箱接通，一般情况下壳体大压力为0.1Mpa，用户特殊要求时，马达经改进后壳体能承受4-5Mpa压力。 4． 泄漏管的高水平位置应高于马达壳体的高水平位置，以防马达壳体内的油液排空。 5． 首次启动前，必须向马达壳体内注满液压油，以防损坏。 6． 马达可任意安装，安装支架必须有足够的刚性，安装时应保证液压马达输出轴与所连接的传动轴同心。严格保持联接油口的清洁度，不允许任何异物进入。 7． 减少液压马达输出轴所承受的 8． 径向负荷，可以使液压马达寿命延长。