淮海汽配强调按照美国汽车售后业协会的定义，所谓“汽车售后市场”是指“汽车在售出之后维修和保养所使用的零配件和服务”，其涉及的企业主要包括汽车零配件的制造商、汽车零配件的销售商和汽车修理服务商三大类企业。

   在美国，汽车维修厂的形式多种多样，顾客可以根据自己的爱好、汽车的受损程度以及所需要维修的项目去选择适合的厂家。如果愿意多花钱买放心，车主可去原厂修配点；如果图省钱，就到一些小型店，他们的配件有相当一部分是从亚洲进口的，其中有不少还是中国制造；如果愿意自己动手DIY，就去专门的汽车超市或者大型百货超市的汽车配件专柜。

   国外汽车售后服务业呈现出三大发展趋势：第一、品牌化经营。这主要分为汽车制造商和专业汽配维修商两类。这类维修厂规模较大，生产设备精良，维修人员受过统一培训，在技术上具有权威性，服务对象主要是定点维修的品牌车。

   第二、观念从修理转向维护。国外汽车厂家认为真正的服务是要保证用户的正常使用，通过服务要给客户增加价值，厂家在产品制造上提出了零修理概念，售后服务的重点转向了维护保养。

   第三、高科技不断渗透。随着技术的发展，汽车的电子化水平越来越高，汽车保修越来越复杂，大批高科技维修设备应用于汽车维修行业。随着汽车维修网络技术的发展，随时可以在网上获得维修资料、诊断数据、电路图、修理流程等，缩小了不同规模的维修企业在获取技术信息方面的差异。

　　淮海汽配福认为自卸汽车通常采用液压倾卸机构实现自动卸载。目前, 多数重型自卸汽车的倾卸机构选用三角臂组合式。它一般由车厢、三角臂、拉臂和副车架组成铰链四连杆机构, 通过动力源——液压油缸的作用而产生举升运动, 实现自卸汽车的自动卸载功能。以总质量20t 的重型自卸汽车为例, 采用两种方法对三角臂组合式倾卸机构进行受力分析, 并进行比较。  

　　2　三角臂组合式倾卸机构的工作原理  

　　三角臂组合式倾卸机构由三角臂ABC 、拉臂EC 、油缸OB 等组成, 如图1 所示。点A 为车厢支架与三角臂之铰接点; 点B 为油缸与三角臂之上铰接点; 点C 为拉臂与三角臂之铰接点; 点E 为拉臂与副车架之铰接点; 点H 为车厢架之铰接点, 点O 为油缸与副车架之下铰接点。  

　　当倾卸机构工作时, 液压油缸无杆腔进油, 使油缸OB 伸长, 驱动三角臂ABC 和拉臂EC 转动升高举起车厢, 使车厢绕点H 倾翻卸载。货物卸完后, 油缸停止进油, 并打开回油阀, 车厢靠自身重量落回原位。

   淮海汽配讲述传统柴油发动机的特点：热效率和经济性较好  

   柴油机采用压缩空气的办法提高空气温度，使空气温度超过柴油的自燃燃点，这时再喷入柴油、柴油喷雾和空气混合的同时自己点火燃烧。因此，柴油发动机无需点火系。同时，柴油机的供油系统也相对简单，因此柴油发动机的可靠性要比汽油发动机的好。

   由于不受爆燃的限制以及柴油自燃的需要，柴油机压缩比很高。热效率和经济性都要好于汽油机，同时在相同功率的情况下，柴油机的扭矩大，最大功率时的转速低，适合于载货汽车的使用。  

   但柴油机由于工作压力大，要求各有关零件具有较高的结构强度和刚度，所以柴油机比较笨重，体积较大；柴油机的喷油泵与喷嘴制造精度要求高，所以成本较高；另外，柴油机工作粗暴，振动噪声大；柴油不易蒸发，冬季冷车时起动困难。