选车篇
书归正传，图不多传。说到选车，不得不提及下我现在开的车。那是而立之前，自己人生中的第|一台车。那时手头拮据(现在也不阔绰，哈哈)。纯国产又不想买，具体原因大家心照不宣，在此不多做评论。美系车嫌耗油、德系车买不起，棒子国的更是看不上。于是，日系车便成了首|选。尼桑骏逸，这是一款经济实惠的车。实话说也就是骊威加了两个座位而已。但就实用性和性价比来说，这款车绝|对能拿到很高的分值。开了5年，16万公里，除了电喇叭出过一次问题，什么毛病没有。而且省油，易驾乘。对了，提林肯前一天，这家伙还跟我发起了脾气，一早罢工，电瓶没电。
虽说日系车在使用过程中，就我个人而言，算是无可挑剔了。但人生的第二台车，怎么也不能选日系了。那时因为人穷则志短，没办法，可以理解，现在既然想添一台车，日系肯定要排除在外，毕竟我是中国人，心中还是有那么点隔阂的。
想添一辆车的心思是年初就萌发了，只是碍于家里一贯贯彻民主政策，所以，首先，得想尽一切办法，(男人在自己欲望的驱使下，智商通常会提高很多)先征得夫人同意。经过一番口舌，夫人一关妥妥的过了。接下来，就是满大街看车，Q5、GLK、锐界、极光、沃尔沃，似乎满大街都是，看着都很喜欢。只是。。。。。。只是总觉得有点别扭，因为它们实在是太~多~了。。。。。
一个阳光明媚的晌午，我在高架上被堵的心发慌。就在这时，一台我从未见过的车型，在我的后视镜里出现。我能看清车头简约的LOGO，对，那就是林肯。我相信，很多80后，对林肯的印象就是加长、就是高大上的代表。当时心想，这车怎么地也得个百八十万吧。堵着也是堵着，随手打开手机一搜，我滴个乖乖，这价格，绝|对可以接受。于是，便有了下面的试驾篇。
试驾篇
试驾的过程，总是一个很纠结的过程，路虎极光、沃尔沃XC60、吉普自由光，对了，还有丰田的汉南达。以上车型的优缺点，在这里不多赘述。
最后在林肯店试驾了MKC，实话说，那里的试驾感觉还是很不错的，特别是陪驾人员的素质以及专业素养，各种功能介绍的很详细。
80后的我，总是希望与众不同，我不在乎4S店的多少，不在乎售后是否繁琐，有人说这个车保有量小，现在买不合适，这叫什么话，保有量大的，我还不要买了。我看重的就是它的即新颖又古老的标志。那是我们年少时仰望的星空，也是我们现在能够企及的云端。
定车篇
心有所向羁绊少，无畏周遭是与非。选4s店，定车。先去试驾的那家，谈价格，开始谈的都挺愉快，只是后来感觉越来越不爽，先是电话告诉我当天有优惠，让我赶紧过去，我驱车20多公里，跑去了又说没有，只是不强制加装潢。好吧，这也算是优惠，再后来，什么出库费、报备费各种费用都来了，等等，这就不对了，网上一查，这些费用根本就是莫须有的东西。最关键的是那感觉我买个车跟求着销售卖给我一个样。于是，果断走人，此处不留爷，自有留爷处。出门直接看奔驰去了，后来一想，算了，何必因为置气，买了自己不喜欢的东西。于是，回家，在网上找了一家汽车销售公司。
这次来电的销售顾问是东莞寮步的一位销售顾问，约好时间，去店看车。总之一句话，裸车什么价就是什么价，谈不下来，也长不上去。签合同，交定金，一气呵成。拿着合同，回家等车。顺便给该销售顾问做个广告，大家有意向购车，可以咨询图片上的电话。
[最满意的地方] 极高的性价比和美观大方沉稳的外表!
[最不满意的地方]正在极力寻找!
[外观]从未有过的聚焦，超高的回头率，我自认为高端大气上档次，豪华的品牌，林肯的文化，可以说时尚不是沉稳，豪华不张扬!
[内饰]尽显豪华大气科技!上层的小牛皮，加上胡桃木实木内饰我只想说一个字“赞”
[空间]真如林肯的宣传中小紧凑型的车，却有着中型车的使用空间!我不能说宽大，也可以说给乘坐的人非常舒适宽松的感觉!
【舒适】带有可调节阻尼的减震，具有三种驾驶模式的选择，标准，舒适，运动。我想说这个价位的车有这样的配置如果你还觉得不舒适，那我只能说你买不到进口豪华品牌的车了!
[油耗]目前我开了有1万公里了，综合油耗10，不要觉得高，看看我的使用环境再说，我是在上海内环内的长期存在的!如果有人说高，那我只能说，你走路步行吧!对于一个2.0T的发动机，自重超过1.8顿的SUV车，我只能说我已经觉得很低很低了!
[动力]我不想说别的，就说在高速上180的速度我觉得很轻松!至于起步、超车啊什么的我想只要你舍得踩油门，不要纠结油耗真的没的说!
[操控]使用下来到目前为止，不管是方向还是稳定还是提速起步，我很负责的告诉你很棒!
[噪音]我就告诉你我在高速上180的时速前后排正常交流不用大声说话!180的时速和我以前日系的120时速比起来都来的噪音小!
[保养费用]目前我才做过首保是免费的，但是我可以给你个比较，我以前日系的车，5000公里一保养，550元，现在10000公里一保养，4S的价格是990!剩下的你们自己算吧!
[综合性价比]我毫不犹豫的告诉你超级高!反正我是这样评价的!而且态度很坚定!
我相信在国内很多人对于豪华品牌的概念并不仅仅由BBA带起来的，怎么说呢?在许久许久以前，林肯城市作为礼宾车出入各大豪华场所，那种霸气能让路人行上半天注目礼。不过以前我们之前认识的林肯也的确够高大上，在华车型动辄百万的价格那真是非常人所能消受。不过林肯这几年算是想通了，就在前些日子正式推出了MKC跟MKZ两款车型，30来万的起售价让人怀疑--这真是从前那个“总统”么?
林肯依旧是那个林肯，要知道，在北美市场，林肯车型的售价也不会像国内这般夸张。此次MKC与MKZ的国内发布，总算回归了正常水平，而它的竞争对手，也开始明朗起来...本期购车手册我们先展示MKC的配置分配情况，看看其各车型的性价比究竟表现如何。
1，林肯MKC的外观样式
在满大街奥迪Q5、宝马X3、奔驰GLK洗眼搞到审美疲劳的当下，林肯MKC的设计倒是非常具有辨识性，当然，它用的也是新的家族脸蛋，只不过双翼式的中网设计看着就是跟普遍的一体式要独特得多。尾部也是有一定的特色所在，比如连体式尾灯就看着特别高端。
而林肯MKC的外观颜色那当真是相当丰富，总共有9种选择，常规的8种，铂钻白则需要加价选装，但价格还算便宜，仅2000元而已。
轮毂的选择也很丰富总共有4种，低配、中配、高配的均是不同的样式，而且也不提供跨级选装，所以这很明显就能区分出中高低配车型。
2，林肯MKC的内饰选择
不过坐进驾驶舱后，其中控台的设计实话说还真有点“福特”的味道，如果你不加以研究，很难给到像新C级那种非常直接的豪华感。大概，这就是美系车一直以来比较不拘一格的性格所致吧。
中控台设计比较素，但座椅倒是非常显档次，色调选择同样有四种，而且还可以匹配不同的装饰饰条，要运动要商务还是要温馨随你选择。
3，林肯MKC的空间表现
MKC的车身尺寸并不大，所以起空间并不会特别夸张，但如果满足日常坐人需求的话倒是绰绰有余的。前后排空间均能保持1拳左右的头部空间，175cm的乘客调好前排座椅后，后排同样还有一掌容量。表现还算靠谱。
而后备箱空间也很宽大，还支持后排座椅放倒，之后形成的空间相当平整，这点值得夸赞一番。
4，发动机高低功率选择
发动机使用了2.0T
EcoBoost直喷涡轮增压发动机，分为高低功率版本，其中低功率版本为149kW(203PS)，最|大扭矩为350Nm;而高功率版本则为182kW(248PS)，最|大扭矩为366Nm。变速箱MKC倒是别出心裁地设计到了中控台上，而且还是按键式
MKC给出了两驱以及四驱车型选择，值得一提的是悬挂采用的是CDC连续可调阻尼系统，对舒适性以及通过性都有着一定的帮助。
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