单向格栅对添加路堤稳定性的效果，在软土区域路基扩建工程中选用土工格栅操控路基不均匀沉降，有必要做好土工格栅与旧路基之间的安定衔接，使土工格栅调理不均匀沉降的加筋效果得到有用的表现。

 不一样路基区别沉降条件下，单向格栅加筋拓展路堤中土工格栅发作的应变均未超越0.5%，比较工程设计中选用的土工格栅资料抗拉性能指标，有较大的抗拉安全余度。新旧路基区别沉降效果下，土工格栅的应变沿路堤横断面散布不均匀，靠近新旧路堤分界处土工格栅发作的应变最da。

 施工过程中应当注重单向格栅与旧路堤之间的安定衔接，保证土工格栅调理不均匀沉降的加筋效果得到有用的表现。路堤顶面的沉降值巨细较为挨近，阐明当加筋路堤下部路基发作的区别沉降在必定规模以内时，土工格栅能够起到较好的均化路堤顶面沉降散布效果，有用减小新旧路堤分界处的不均匀沉降。

 在拓展路堤填土内部加铺单向格栅，能够有用地削减路基区别沉降与堤顶荷载效果导致的路堤填土沉降变形。选用在扩建路堤填土顶层和底层加铺土工格栅的2层加筋法，能够有用调理新旧路堤结合处的不均匀沉降，均化路堤顶面沉降散布。

 山东路德新材料股份有限公司所生产的单向格栅对道路基层的侧限作用能有效地将荷载分布到更宽的底基层上，因此基层的厚度可减少50%，使用寿命可延长3倍。

 同时，单向格栅还可以提高基层承受住复荷载的能力，降低往复荷对基层和底层所产生的泵吸作用，试验表明，土工格栅加筋基层增加往复荷载能力作用的次数可在3倍以上。

 土工格栅铺设在沥青或水泥铺层底部，可减少车辙深度，延长路面抗疲劳帮命，还可以减少沥青或水泥铺面厚度，以节约成本。传统的路堤坝尤其是高路堤的填筑往住需要超填且路肩边缘不易压实，从而导致后期边坡雨水浸袭，坍塌失稳的现象时有发生。

 同时需要较缓的边坡，占地面积大，挡土墙也有同样的问题，采用单向格栅对路堤边坡或挡土墙进行加固可减少二分之一占地面积，延长使用寿命，降低造价20~50%。

 单向格栅符合当今地基处理设计思想的发展潮流，在高等级公路，特别是高速公路扩建工程中，传统的新建道路的沉降标准已经不再适用。路基沉降或者说新老路沉降差异的高标准对软土路基处理提出了更高的要求。

 单向格栅加筋方案以其独特的优势应运而生，在我国高等级公路拓宽改造中将具有良好的发展前景。土工格栅在施工结果上来看，钢塑土工格栅复合地基中，路基应力明显提高，加筋作用最为明显，能承担路堤大部分载荷，减少新载荷对老路基的影响，减少地基沉降量。

 施工结果表明有复合地基的路段比其他路段的承载力大得多，能明显减少地基沉降，复合现代公路发展设计要求。从沪宁拓宽试验段实测资料来看，施工期6个月新老路段沉降对比，采用反分析推测的差异沉降达到4cm-6cm，而传统地基很难达到复合地基的抗沉降效果。