在挡土墙排水系统中采用山东路德新材料股份有限公司生产的单向格栅后，许多复杂的施工问题就大大地简化了。但所用的土工格栅，要在受压后仍有良好的平面渗水性能。

 挡土墙地下排水系统，可以看到应用单向格栅大大减少了地下排水管的施工工作量。挡土墙下泄水孔排水，土工格栅代替金属板来分离砂土和上壤，由于土工格栅有良好的渗水性和耐腐蚀性，可以长久保留在挡土墙后面，不仅大大简化了垂直排水层的施工，而且防止了土壤进入砂土排水层中。

 污染阻塞砂土，在有些情况下，取消垂直排水层，直接把高渗水性的单向格栅紧贴挡土堵放置，利用土工格栅的平面排水能力，把土城中的水分从泄水孔排出，可大大节约修建垂直排水层的人工和材料。

 特制的夹层单向格栅往往用在这些地方，夹层土工格栅的平面排水性能特别好，它是山两层过滤材料，中间夹有网状结构组成的，两面的过滤材料可以让水分自由通过，但阻挡了土城进人内层，网状结构可以让水分很快地以平面排水的形式排出。

 山东路德新材料股份有限公司了解到，很多施工队在铺筑层没有经验收合格后就开始施工了，在这里路德新材料明确告诉大家这是不正确的。

 路德新材料在研究路基不均匀沉降对路面结构的影响时，在新路基的填土底部封存一层水融性化肥，在试验时向化肥里均匀注水，化肥层溶解后从固定的排水管中流出，模拟路基不均匀沉降。

 在研究高速公路拓宽路堤加筋边坡稳定性时，将一定厚度的木板预埋在拓宽加筋路堤底部，试验过程中，间断的将木板抽出，模拟新拓宽路基的沉降。综合考虑文中模型试验研究的工程背景和研究目的，设计采用在新扩建加筋路堤下部预埋一定厚度的高密度复合木板，一端外露试验箱，试验时通过拉力装置将木板抽出，模拟新老路基之间的差异沉降。

 模型试验路堤填土按照每层厚度为4cm，压实度90%的控制原则分区进行人工夯实填筑，当填土至铺设单向格栅层位时，将土工格栅展平，用U型钢钉固定到旧路基台阶面上，然后再填筑上覆路堤土。

 山东路德新材料股份有限公司告诉您：单向格栅等土工合成材料的最xin进展是在路基施工过程中加入连续纤维。类似的，微网格也可以用于路面的铺设中。已有人进行过这方面的室内和现场试验。迄今，最da的成功是将分散的纤维(典型的有聚丙烯)应用于碎石路基中。

 水土保持系统。这两点问题的关键是估计网格和锚固材料的受力、位置和布置，以及在非常气候环境下的超载感应。

 改善道路，有许多方法将单向格栅材料用于道路的断面上，其目的是使道路具有更好的性能和更长的使用期，或两者兼有。

 无沟槽管道维修。单向格栅在各项工程项目中有及其优越的表现，塑料土工格栅能够明显增强加固工程施工体的整体承受力，防止工程裂缝，位移，塌陷等病害，延长施工体得使用寿命。间接的减少了工程造价和后期维护费用。