他举例道,在飞行过程当中,该技术能够透过数据提前给飞机运营商提供预警。比如有系统出现故障需要维护,飞机可以在飞行的过程中传输数据,和地面保持沟通,通知地面需要在地面得到怎样的备件支持。这样便使得飞机在空中实现自动监视,大大降低了飞机在地面的停留时间,从而使运营效率提高。在越洋飞行的时候,通信卫星还可以帮助飞行员更好地规划航线,避免一些不必要的绕飞,提供更多安全保障。
车位显示屏用于车位现状实时显示。RFID读写器接收AMR传感器节点上传的数据,通过WiFi传给服务器,也接收服务器的指令转发到AMR传感器节点。AMR传感器节点负责检测车位上的磁场情况,根据磁场的变化情况判断是否存在车辆,把检测到的情况通过数据来反映,把数据打包通过无线方式传给RFID读写器,节点和RFID读写器通信是双向的。
在飞机内布设WIFI,吃螃蟹是波音。早在2004年,波音公司就研发出针对机上互联网服务的Connexion系统,并与德国汉莎航空合作部署。但代价实在太过高昂,在一架飞机上配备Connexion系统仅技术花费就超过一百万美元,波音投资共计则超过10亿美元,但预期的市场增长并没有实现,两年之后波音关闭了其机上互联网和移动网络服务的接驳。