他举例道，在飞行过程当中，该技术能够透过数据提前给飞机运营商提供预警。比如有系统出现故障需要维护，飞机可以在飞行的过程中传输数据，和地面保持沟通，通知地面需要在地面得到怎样的备件支持。这样便使得飞机在空中实现自动监视，大大降低了飞机在地面的停留时间，从而使运营效率提高。在越洋飞行的时候，通信卫星还可以帮助飞行员更好地规划航线，避免一些不必要的绕飞，提供更多安全保障。

车位显示屏用于车位现状实时显示。RFID读写器接收AMR传感器节点上传的数据，通过WiFi传给服务器，也接收服务器的指令转发到AMR传感器节点。AMR传感器节点负责检测车位上的磁场情况，根据磁场的变化情况判断是否存在车辆，把检测到的情况通过数据来反映，把数据打包通过无线方式传给RFID读写器，节点和RFID读写器通信是双向的。

在飞机内布设WIFI，吃螃蟹是波音。早在2004年，波音公司就研发出针对机上互联网服务的Connexion系统，并与德国汉莎航空合作部署。但代价实在太过高昂，在一架飞机上配备Connexion系统仅技术花费就超过一百万美元，波音投资共计则超过10亿美元，但预期的市场增长并没有实现，两年之后波音关闭了其机上互联网和移动网络服务的接驳。