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“十三五”期间，江苏铁路建设将迎来新一轮高峰。在江苏省交通厅网站日前发布相关招标信息透露，5年内我省计划再开工建设盐通、徐连铁、南沿江、湖苏沪、通苏嘉、淮新、镇宣、盐泰锡常宜、北沿江、宁淮等10条快速铁路。
这10条铁路相继动工，既有纳入我国铁路中长期规划中的京沪第二通道，也有能够盘活苏北高铁网的宁淮城际铁路，还有多条跨省份铁路。那么这些铁路将对江苏城市的未来发展有怎样的影响？
铁路江苏段主要站点
盐通铁路：盐城站、大丰站、东台站、海安站、如皋站、南通西站
徐连客专：连云港、东海、新沂南、邳州东、后马庄、徐州东
南沿江城际铁路：南京、镇江(句容市)、常州(金坛区、武进区)、无锡(惠山区、江阴市)、苏州(张家港、常熟、太仓市)
湖苏沪城际铁路：盛泽站
通苏嘉城际铁路：南通、张家港、常熟、苏州
淮新铁路：淮安东站、沭阳、新沂
镇宣铁路：镇江东站(丹徒站)、丹阳西站、金坛站、溧阳西站、高淳站
北沿江城际铁路：南通、靖江、泰兴、泰州、扬州、南京
宁淮城际铁路：南京市、南京六合区、金湖县、洪泽县、淮安市
盐泰锡常宜铁路：盐城、泰州、无锡、常州、宜兴
大力铺设苏南苏中铁路网，加紧长三角相互沟通
未来5年将要建设的10条铁路主要集中在苏南地区，包括南沿江、湖苏沪、通苏嘉、镇宣、盐泰锡常宜、北沿江、宁淮等7条铁路。
铁路线中，有多条经过同样位列长三角城市群的南通，除了盐通铁路、通苏嘉城际铁路，还有上海至启东的北沿江铁路，国家层面还将牵头启动沪崇启铁路过江通道。
“苏北地区的铁路未来主要打造方向，一条是南北走向的京沪第二通道，一条是东西走向的徐连客专。”中设设计集团铁路轨道交通规划研究所相关负责人告诉交汇点记者，在我国的铁路中长期发展规划中，已明确要建设京沪第二通道，“京沪第二通道的开通主要目标是为京沪高铁分流，未来仍然是以京沪高铁为主。而值得关注的是，京沪第二通道与京沪高铁仅有北京、天津、上海三站相同，在实际使用过程中不同的运行方案能够满足不同的出行需求。”
另一方面，正在建的徐宿淮盐铁路、连淮扬镇铁路，加上规划建设的淮新铁路、宁淮城际铁路，这四条铁路有一个共同的交汇点是淮安，“淮安正逐渐成为新的铁路交通枢纽”这一观点得到了中设设计集团铁路轨道交通规划研究所相关负责人的肯定。
除了淮安市之外，还有新沂市也将成为江苏重要的铁路交通“互联互通节点”。目前新沂有陇海线和胶新线经过，但是尚没有动车或高铁通过。铁路轨道交通规划研究所相关负责人表示，随着淮新铁路和徐连客专的建设，新沂将会建立新的站点，以满足现代化客运的需求。
目前江苏已建成的快速铁路中，在县级市设站的并不多，且主要集中在苏南、苏中地区，譬如句容(宝华山站)、丹徒、丹阳、昆山、溧阳、宜兴、仪征、江都、姜堰、海安、如皋等。
而通过新建的10条快速铁路，江苏将建成“三纵四横”快速铁路网，北接陇海、南跨沪宁、西联京沪、东起江海，覆盖江苏80%左右的县级以上节点。
另外，交汇点记者通过观察还发现，盐通、徐连、湖苏沪、通苏嘉、淮新、镇宣、北沿江这7条铁路也将通过一些县级城市。“从现在开始，以后所有建设的铁路都是以设想时速250公里为基础。”铁路轨道交通规划研究所相关负责人介绍说，这就意味着未来这些快速铁路真的会通到所有江苏人的家门口，不同区域大城市间旅行时间成倍缩短，区域内城市互相融合，“同城效应”日益显现。
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