“国际多式联运物流模式”
郑欧班列的“国际多式联运物流模式”得到了中国交通运输部和海关总署的关注。目前两个机关已确定,将依托郑州国际陆港,筹建中部地区最大的“国际多式联运中心”,使国际货运的相关手续更加便利快捷。国内外物流大鳄闻风而动,丹马士、DHL、易浦、中远、中海等国内外知名企业已纷纷抢滩在郑州建立分拨中心,争分未来的物流大蛋糕。
郑州是中国的铁路、高速公路、高速铁路枢纽,物流运输距离近、成本低,是郑欧班列能够成为中国目前开行的21列中欧班列中的佼佼者的关键因素。
据了解,郑欧班列不断探索创新与丝绸之路经济带沿途国家合作,集散货物半径不断扩大,除郑州-汉堡线路外,2015年郑欧班列还增开了郑州-阿拉木图、郑州-莫斯科等线路。
缩小短板，售后或与传统线下联手
需要看到的是，平行进口车进入公众视线以来，虽然以价格优势吸引眼球，但售后不足也让其饱受诟病。不仅是进口车，电商发展中遇到的售后问题也是困扰其发展的主要原因。此次阿里联手上海自贸区推出“车海淘”业务，正是希望通过打造线上交易，线下服务网络的O2O闭环来解决这一短板。
“车海淘”未来选择10～20款相对主流的平行进口车，就是要做深耕细做，把商品、配件、售后、上牌、服务都解决。他透露，从国外的销售商到国内贸易公司，再到各地区的电商，一辆汽车可能在多家终端经销商处进行调配，消费者购买后一旦发现车辆存在质量问题需要三包维权，就可以清楚的追溯到相关责任人。这样一来，平行进口车的贸易流通过程会变得透明。而且进驻车海淘的经销商必须提供齐备的车辆手续，包括进口货物证明书、车辆随车检验单、车辆一致性证书、购车发票等；车辆均能上牌，商家可提供上牌支持和三年六万的质保服务，车辆在全国各地指定的4S店及维修厂可以享受维修保养服务。
郑欧国际铁路货运班列
7月17日，郑州至欧洲国际铁路货运首列班列开通新闻发布暨项目推介会在郑州召开，郑州市政府及铁路、海关、出入境检疫等相关负责人就郑欧国际铁路开通运营情况、铁路货运业务等方面的问题进行了通报介绍。
作为河南省会城市，郑州是连接中国各大城市、直通海外的重要交通枢纽，是中国东、中、西三大经济带的结合区域，素有“中国铁路心脏”和“中国交通米字路口”之誉。郑欧国际铁路货运班列作为郑州航空港经济综合实验区的重要配套项目，将架起一个重要的对外开放平台，成为连接郑州到欧洲、沟通世界的国际铁路物流大通道。
据悉，郑欧班列线路始于郑州铁路集装箱货运中心站，并河南省直达欧洲的铁路运输模式，货运班列至新疆阿拉山口口岸的运输时间为89小时，较传统铁路货运缩短20小时以上，经中国新疆阿拉山口市出境，途径哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯和波兰，最终到达德国汉堡，经途共经过5个国家，全程10214公里，运行时间16天到18天，比海运节约20天左右时间。
